[發明專利]作業車輛

有效

• 申請號: 201480000834.0
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104364140B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發明（設計）人: 中西潤一;近藤陽輔
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K15/067;B65D25/20;E02F9/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種作業車輛。

背景技術

機動平地機等作業車輛使用工作裝置進行所希望的作業。工作裝置利用由液壓泵加壓的工作油驅動。該工作油儲存在工作油箱內。例如，在專利文獻1所記載的作業車輛中，工作油箱在車體框架的上方被支承。具體而言，利用安裝在車體框架上表面的支承托架支承工作油箱。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2008-110773號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

在作業車輛的行駛中或者作業中，有時車體框架產生扭曲等彈性變形。例如，機動平地機等作業車輛在凹凸的路面上行駛時，有時右側的后輪或者左側的后輪從路面懸空。

在這種情況下，由該懸空的后輪的重量對車體框架施加應力。施加在該車體框架上的應力有時會對車體框架與支承托架的安裝部分帶來壞的影響。需要說明的是，這樣的問題不限于支承工作油箱的支承托架，對于支承其他對象物的支承托架也同樣有可能發生。

本發明的課題在于提供一種能夠將支承托架穩定地安裝在車體框架上的作業車輛。

用于解決技術問題的技術方案

本發明一方面的作業車輛具有車體框架、支承托架。車體框架具有第一側板及第二側板。第一側板在車寬方向上配置在比中央靠近第一側的位置。第一側板沿前后方向延伸。第二側板在車寬方向上配置在比中央靠近第二側的位置。第二側板沿前后方向延伸。支承托架配置成橫跨第一側板及第二側板。支承托架在車體框架的上方支承對象物。支承托架具有托架主體部、第一連結部及第二連結部。托架主體部具有第一下端部及第二下端部。第一下端部在車寬方向上配置在比中央靠近第一側的位置。第二下端部在車寬方向上配置在比中央靠近第二側的位置。第一連結部連結支承托架的第一下端部與第一側板。第一連結部從第一側板的側面向上方延伸。第二連結部連結支承托架的第二下端部與第二側板。第二連結部從第二側板的側面向上方延伸。

在車體框架由于懸空的車輪的重量等而發生彈性變形的情況下，第一側板的上表面及第二側板的上表面被施加應力。對此，根據上述結構，第一連結部從第一側板的側面向上方延伸，未固定于第一側板的上表面。因此，第一連結部能夠穩定地安裝在第一側板上。需要說明的是，第二連結部也同樣穩定地安裝在第二側板上。

優選的是，第一連結部具有第一固定部、第一柱部及第一安裝部。第一固定部在第一側板的上下方向的中央部固定于第一側板。第一柱部與第一側板隔開間隔地配置。第一柱部從第一固定部向上方延伸。在第一安裝部上安裝有托架主體部的第一下端部。

在車體框架由于懸空的車輪的重量等而發生彈性變形的情況下，在上下方向上施加在第一側板的中央的應力較小。對此，因為像上述結構那樣第一連結部在上下方向上固定在第一側板的中央部，所以第一連結部能夠穩定地安裝在第一側板上。

優選的是，第一安裝部沿前后方向延伸。根據該結構，能夠將托架主體部的第一下端部容易地安裝在第一安裝部上。

優選的是，第二連結部具有第二固定部、第二柱部、第二安裝部。第二固定部在第二側板的上下方向的中央部固定于第二側板。第二柱部與第二側板隔開間隔地配置。第二柱部從第二固定部向上方延伸。在第二安裝部上安裝有托架主體部的第二下端部。

在車體框架由于懸空的車輪的重量等而發生彈性變形的情況下，在上下方向上施加在第二側板的中央部上的應力較小。對此，因為如上述結構那樣第二連結部在上下方向上固定于第二側板的中央部，所以第二連結部能夠穩定地安裝在第二側板上。

優選的是，第二安裝部沿前后方向延伸。根據該結構，托架主體部的第二下端部能夠容易地安裝在第二安裝部上。

優選的是，第一連結部具有比托架主體部的第一下端部的剛性低的剛性。另外，第二連結部具有比托架主體部的第二下端部的剛性低的剛性。根據該結構，托架主體部經由第一及第二連結部安裝在車體框架上。因此，即使在車體框架發生彈性變形的情況下，該彈性變形也不會直接影響托架主體部。具體而言，車體框架的彈性變形經由第一及第二連結部傳遞到托架主體部。在此，第一及第二連結部具有比托架主體部的剛性低的剛性。因此，利用第一及第二連結部能夠抑制車體框架的彈性變形對托架主體部的影響。