[發明專利]作業車輛

有效

• 申請號: 201480000772.3
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104220288B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 小林慎太郎
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;E02F9/08;F01P11/00;F01P5/02;F01N13/00;F01N3/035
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種作業車輛。

背景技術

作業車輛具有發動機室。在該發動機室內收納有發動機。另外，在發動機室內還收納有除發動機以外的各種裝置。例如，專利文獻1公開的作業車輛在發動機室內收納有用于處理來自發動機的排氣的排氣后處理單元。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2014-025254號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

如果收納在發動機室內的發動機或各種裝置在工作時發熱，則有可能產生發動機室內的溫度上升的問題。

本發明的課題在于抑制發動機室內的溫度過度上升。

用于解決技術問題的技術方案

本發明一方面的作業車輛具有發動機、發動機室、冷卻室、熱交換器、冷卻風扇、隔壁及罩部件。發動機室收納發動機。熱交換器配置在冷卻室內。冷卻風扇配置在冷卻室內，構成為向自發動機室離開的方向排氣。隔壁隔開發動機室與冷卻室。隔壁具有連通發動機室與冷卻室的連通口。罩部件具有罩主體部及連結部。罩主體部與隔壁隔開間隔地配置在冷卻室內。罩主體部配置成與連通口相對。連結部具有開口區域。連結部連結罩主體部與隔壁。

根據該結構，通過使冷卻風扇工作，使冷卻室內成為負壓。其結果，發動機室內的熱氣經由連通口及開口區域向冷卻室排出。因此，能夠抑制發動機室內的溫度過度上升。另外，能夠利用罩主體部防止異物等經由連通口從冷卻室內侵入發動機室內。

優選的是，開口區域具有向上方開口的第一開口部和向下方開口的第二開口部。例如，在洗車時，有時高壓水從車寬方向侵入冷卻室內。根據該結構，因為開口區域不向車寬方向開口，所以能夠防止洗車時的高壓水經由開口區域侵入發動機室。

優選的是，作業車輛還具有遮蔽部件。遮蔽部件在連通口的上方從隔壁向冷卻室側突出。根據該結構，能夠利用遮蔽部件防止雨水經由連通口侵入發動機室內。

優選的是，冷卻風扇構成為沿第一旋轉方向旋轉并且沿第二旋轉方向也旋轉。通過使冷卻風扇沿第一旋轉方向旋轉而從冷卻室內排氣。另外，通過使冷卻風扇沿第二旋轉方向旋轉而向冷卻室內取入外部空氣。

優選的是，作業車輛還具有處理從發動機排出的排氣的排氣后處理單元。排氣后處理單元配置在發動機室內。連通口配置為與排氣后處理單元相對。根據該結構，能夠使與其他區域相比易于變為高溫的區域即排氣后處理單元周圍的空氣經由連通口向冷卻室排出。其結果，能夠更有效地抑制發動室內的溫度過度上升。

優選的是，排氣后處理單元具有柴油機微粒捕集過濾裝置。連通口配置為與柴油機微粒捕集過濾裝置相對。

優選的是，隔壁具有下壁部和上壁部。上壁部能夠拆卸地安裝在下壁部的上端部。例如，上壁部利用連接部件安裝在下壁部上。

優選的是，冷卻室配置在發動機室的后方。冷卻風扇配置在冷卻室的后部，構成為向后方排出冷卻室內的空氣。罩主體部在前后方向上配置在連通口與冷卻風扇之間。

發明效果

根據本發明，能夠抑制發動機室內溫度過度上升。

附圖說明

圖1是機動平地機的立體圖。

圖2是機動平地機的側視圖。

圖3是表示后部車體的內部結構的側視圖。

圖4是表示冷卻室的內部結構的立體圖。

圖5是表示第一變形例的冷卻室的內部結構的立體圖。

具體實施方式

以下參照附圖說明本實施方式的機動平地機。圖1是機動平地機的立體圖，圖2是機動平地機的側視圖。需要說明的是，在以下的說明中，“右”“左”“上”及“下”表示以從駕駛室看向前方的狀態為基準的方向。“車寬方向”與“左右方向”同義。另外，“前后方向”表示車體的前后方向。在各附圖中，X軸表示前后方向，Y軸表示車寬方向，Z軸表示上下方向。

如圖1及圖2所示，機動平地機100具有車輛主體101、工作裝置102及駕駛室103。機動平地機100利用工作裝置102能夠進行整地作業、除雪作業、輕切削或材料混合等作業。

車輛主體101具有前部車體101a及后部車體101b。前部車體101a具有多個(例如兩個)前輪104。各前輪104配置在前部車體101a的前部。

工作裝置102具有牽引桿102a、旋轉盤102b、刮板102c及多個液壓缸102d～102h等。刮板102c經由牽引桿102a及旋轉盤102b能夠進行上下升降、相對于前后方向的傾斜角的變更、相對于左右方向的傾斜角的變更、旋轉及左右方向的移動。