[發明專利]作業車輛

有效

• 申請號: 201480000247.1
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN104114826A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 森貞志;森元一禎;山下博史
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N5/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及一種作業車輛。

背景技術

在液壓挖掘機、推土機、輪式裝載機等作業車輛中搭載有排氣處理裝置。作為排氣處理裝置，例如存在有柴油機微粒子捕集過濾裝置(DPF)、柴油機氧化催化裝置(DOC)以及選擇性還原催化裝置(SCR)等。

排氣處理裝置利用NOx還原反應將從發動機排出的氣體(廢氣)中含有的氮氧化物(NOx)還原為無害的氣體。在作業車輛中具備還原劑箱，該還原劑箱儲存用于進行該NOx還原反應的還原劑，儲存于該還原劑箱內的還原劑被向廢氣中噴射。

在外部氣溫較低的情況下，若儲存于還原劑箱的還原劑凍結，則有可能無法將還原劑向排氣處理裝置供給。

因此，在專利文獻1中，提出有如下方式：為了防止儲存于還原劑箱的還原劑的凍結，將發動機冷卻水還原劑箱內引導，從而在發動機冷卻水與還原劑之間進行熱交換，來防止還原劑的凍結。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-241735號公報

發明內容

發明要解決的課題

具體來說，在專利文獻1中提出有如下方式：通過使發動機冷卻水的循環路徑的一部分分支，并將分支的路徑插入還原劑箱，從而利用在該路徑中流動的冷卻水與還原劑之間的熱交換來防止還原劑的凍結。

在像專利文獻1那樣將發動機冷卻水向還原劑箱引導的情況下，在發動機冷卻水的循環路徑上追加新的路徑，但在利用追加的路徑之前需要充分地進行排氣。若排氣不充分，則無法將冷卻水充分地供給到該路徑，熱交換的效率降低。

本發明是為了解決上述的課題而做成的，其目的在于提供一種能夠充分地執行向還原劑箱內供給發動機冷卻水的路徑的排氣的作業車輛。

其它的課題與新的特征由本說明書的記述以及附圖清楚可知。

用于解決課題的手段

本發明的一方案的作業車輛具備發動機、廢氣凈化裝置、還原劑箱、發動機冷卻水回路、分支路徑、閥、接收部以及閥控制部。廢氣凈化裝置對從發動機排出的廢氣中的氮氧化物進行凈化。還原劑箱儲存向廢氣凈化裝置供給的還原劑。發動機冷卻水回路包括水泵，該水泵利用發動機的驅動而使用于冷卻發動機的冷卻水在循環路徑中循環。分支路徑為了利用發動機冷卻水在與還原劑箱內的還原劑之間進行熱交換而設置。閥控制發動機冷卻水相對于分支路徑的供給。接收部接收操作者的操作指示。閥控制部按照操作者的操作指示而相對于閥指示開動作。

根據本發明的作業車輛，閥控制部按照操作者的操作指示而相對于閥指示開動作。由此，按照操作者的操作指示而從循環路徑相對于分支路徑供給冷卻水，因此，能將分支路徑的路徑中的氣體(空氣)向循環路徑中擠出而充分地執行排氣。

優選的是，接收部是監視器裝置。監視器裝置將操作指示向閥控制部輸出。

根據上述，接收部是監視器裝置，從監視器裝置向閥控制部輸出操作指示。由此，操作者能夠容易地指示排氣所用的處理的執行。

優選的是，閥控制部構成為，在相對于閥指示開動作之后，在經過規定期間之后相對于閥指示閉動作。

根據上述，由于在經過規定期間之后相對于閥指示閉動作，因此不需要要求操作者的操作而能夠提高便利性。

優選的是，還原劑箱設于車身框架的長邊方向的一方端側，發動機設于車身框架的另一方端側。

根據上述，由于將還原劑箱與發動機分別設于車身框架的長邊方向的一方端以及另一方端側，因此能夠抑制作為熱源的發動機對還原劑箱的影響。

優選的是，分支路徑具有設于流動有發動機冷卻水流動的路徑中途的低區域以及設于比低區域靠下游側的、比低區域高的高區域。

根據上述，即使相對于分支路徑在路徑中途具有設有從低處朝向高處的高低差的區域的情況下的難以執行排氣的結構也能夠充分地執行排氣。

本發明的一方案的作業車輛的控制方法具備：輸出使發動機的轉速上升的指令信號的步驟；接收操作者相對于設置在將發動機冷卻水向還原劑箱引導的路徑中的閥作出的開動作的指示的步驟；在使發動機的轉速上升之后、隨著接收操作者作出的開動作的指示而相對于閥輸出指示開動作的指示信號的步驟。

根據本發明的作業車輛的控制方法，具有在使發動機的轉速上升之后、隨著接收操作者作出的開動作的指示而相對于閥輸出指示開動作的指示信號的步驟。由此，在發動機的轉速上升的狀態下使閥進行開動作，因此，能將冷卻水向朝還原劑箱內供給冷卻水的路徑中供給，而充分地執行排氣。

發明效果