[外觀設(shè)計(jì)]加濕風(fēng)扇（YD-206）

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201430356286.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN104577886A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康庭輝;韓正;朱志峰;陳世軍;徐金明;段朝華;沈淼;張勤釗;林建民;孫天輪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)安徽省電力公司宣城供電公司
• 主分類號(hào): H02G1/06
• 分類號(hào): H02G1/06
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 田欣欣;李雪花

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造涉及電纜保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方便電纜鋪設(shè)的帶放線滑輪的電纜保護(hù)架。

背景技術(shù)

目前，應(yīng)急發(fā)電車在各類保電活動(dòng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)電車電纜放線和收線需要工作人員拖動(dòng)電纜，將電纜放置在指定位置，由于發(fā)電車的電纜是120mm的銅芯電纜，放線和收線過程十分消耗工作人員體力。拖動(dòng)電纜過程中，不可避免的使電纜與地面或其他物體摩擦，造成電纜的外皮的損壞，影響絕緣性能。另外，在電纜穿越道路時(shí)，由于缺乏保護(hù)，過往車輛對(duì)電纜碾壓，對(duì)電纜也會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處而提供一種帶放線滑輪的電纜保護(hù)架，方便放線和收線過程中，節(jié)省人員體力和保護(hù)電纜。

本發(fā)明創(chuàng)造的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

提供了帶放線滑輪的電纜保護(hù)架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括底座、放線滑輪和保護(hù)蓋；所述底座內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有四個(gè)朝底座頂面開口的、用于放置電纜的深槽；所述深槽的底部設(shè)置有若干個(gè)所述放線滑輪；所述放線滑輪包括一個(gè)中軸，所述中軸平行于底座、垂直橫穿四個(gè)深槽，所述中軸上在每個(gè)深槽的位置中均分別套有三個(gè)小滑輪；所述保護(hù)蓋可開合地蓋設(shè)于所述底座的頂面，遮蓋四個(gè)深槽的開口。使用時(shí)，該電纜保護(hù)架置于地面，發(fā)電車電纜置于深槽內(nèi)，保護(hù)蓋合上，然后沿深槽向前拖動(dòng)電纜放線。

四個(gè)用于放置電纜的深槽適用于四相及四相以下的電纜放線。置于深槽下部的中軸，其上的小滑輪便于電纜的拖動(dòng)。保護(hù)蓋，與底座相連，優(yōu)選為鉸接連接，方便開合，便于放線以及收線，同時(shí)保護(hù)電纜。

進(jìn)一步地，所述底座長(zhǎng)度方向的兩邊設(shè)有具有紋路的斜面，所述斜面上設(shè)有安全警示牌，以作警示作用，進(jìn)一步保護(hù)放置在電纜保護(hù)架內(nèi)的電纜。

本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果：

本發(fā)明創(chuàng)造的帶放線滑輪的電纜保護(hù)架，安裝有放線滑輪，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)收放線和保護(hù)電纜的作用。使用本電纜保護(hù)架，方便了人員的操作，節(jié)省了收放線的時(shí)間和人員的體力，大大提高電纜鋪設(shè)效率，還能在使用過程中保護(hù)電纜不受損害。

附圖說明

利用附圖對(duì)發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的帶放線滑輪的電纜保護(hù)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的帶放線滑輪的電纜保護(hù)架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1底座，11深槽，12斜面，13安全警示牌，2放線滑輪，21中軸，22小滑輪，3保護(hù)蓋。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步描述。

本發(fā)明創(chuàng)造的帶放線滑輪的電纜保護(hù)架，如圖1和圖2所示，包括底座1、放線滑輪2和保護(hù)蓋3。

底座1內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有四個(gè)朝底座1頂面開口的深槽11，深槽11用于放置電纜。

放線滑輪2設(shè)置有若干個(gè)，位于深槽11的底部，在本實(shí)施例中，放線滑輪2沿底座1的長(zhǎng)度方向設(shè)置有3個(gè)。具體地，放線滑輪2包括一個(gè)中軸21，中軸21平行于底座1，并垂直橫穿四個(gè)深槽11，中軸21上在每個(gè)深槽11的位置中均分別套有三個(gè)小滑輪22，電纜放置在深槽11中時(shí)，小滑輪22支撐著電纜。

保護(hù)蓋3可開合地蓋設(shè)在底座1的頂面，用于遮蓋四個(gè)深槽11的開口，以保護(hù)里面的電纜。

使用時(shí)，該電纜保護(hù)架置于地面，發(fā)電車的電纜置于深槽11內(nèi)，保護(hù)蓋3合上，然后沿深槽11向前拖動(dòng)電纜放線，電纜在小滑輪22上滑動(dòng)，利用小滑輪22的滾動(dòng)，使得電纜的拖動(dòng)更輕松簡(jiǎn)便。

另外，進(jìn)一步保護(hù)放置在電纜保護(hù)架內(nèi)的電纜，在底座1長(zhǎng)度方向的兩邊設(shè)有具有紋路的斜面12，斜面12上設(shè)有安全警示牌13，以作警示。

本帶放線滑輪的電纜保護(hù)架，在底座1內(nèi)加裝有放線滑輪2。低壓電纜置于放線滑輪2上，電纜放線時(shí)，通過放線滑輪2可以節(jié)省大量人員體力。底座1與保護(hù)蓋3的整體構(gòu)造，保護(hù)電纜在底座1內(nèi)部，避免與地面或其他物體摩擦，保護(hù)電纜的外部絕緣。底座1與保護(hù)蓋3采用橡膠材料，可以承受10噸的壓力，適合發(fā)電車電纜在穿越道路時(shí)使用，保護(hù)電纜不被過往車輛碾壓。在底座兩側(cè)采用斜面設(shè)計(jì)，方便過往車輛通行，避免阻礙道路交通。同時(shí)底座兩側(cè)斜面，裝設(shè)有紅白相間的安全標(biāo)示，在夜間也能起警示作用。

本帶放線滑輪的電纜保護(hù)架，在內(nèi)部采用放置滑輪的結(jié)構(gòu)，使其在具備保護(hù)作用的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)方便放線的作用。具有節(jié)省人員體力、防止電纜與地面摩擦、保護(hù)電纜外部絕緣的優(yōu)點(diǎn)。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明創(chuàng)造技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。