[實用新型]一種半自動離合器

有效

• 申請號: 201420874198.1
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204371986U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 于瀟哲
• 申請（專利權）人: 于瀟哲
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，尤其涉及一種半自動離合器。

背景技術

離合器的工作原理是另發動機的轉速與變速箱轉動輪轉速一致，初學者在駕駛手動變速箱汽車時，常因把握不好離合器的松緊致使汽車熄火。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種半自動離合器，旨在解決初學者在駕駛手動變速箱汽車時，常因把握不好離合器的松緊致使汽車熄火的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種半自動離合器包括踏板、連桿、單液壓裝置、壓敏電阻、推桿、支撐桿、齒輪、電動機、聯動桿，離合器轉動裝置，踏板安裝在連桿下端，連桿上端固定在推桿上，推桿右端設置有單液壓裝置，單液壓裝置后端安裝有壓敏電阻，壓敏電阻固定在推桿上，推桿與支撐桿相連接，支撐桿通過齒輪與聯動桿相連接，電動機安裝在聯動桿上，聯動桿固定在離合器轉動裝置上。

進一步，所述的單液壓裝置、壓敏電阻、電動機組成半自動控制電路，所述的單液壓裝置與壓敏電阻串聯后與電源并聯，所述的電動機與電源并聯。

踩下踏板帶動連桿運動，連桿對壓敏電阻施加壓力，壓敏電阻的阻值迅速下降，在半自動控制電路中，壓敏電阻與單液壓裝置組成的串聯電路近似將電動機兩端短路，電動機停止工作，單液壓裝置開始工作，單液壓裝置推動推桿并帶動支撐桿工作，支撐桿通過齒輪帶動聯動桿運動，聯動桿帶動離合器轉動裝置運動，操縱離合器轉動；當松開踏板時，壓敏電阻電阻值迅速增大，電動機開始工作并帶動聯動桿運動，聯動桿通過齒輪帶動支撐桿運動，支撐桿通過推桿帶動連桿將踏板勻速抬升，并根據離合器的自有間隙和發動機功率自動調節電動機的轉速，實現離合器的半自動控制，降低了駕駛難度，提高了駕駛的安全性。

本實用新型具有的優點和積極效果是：該半自動離合器結構簡單，通過壓敏電阻的變化實現對電動機轉速的調節，實現離合器的半自動控制，降低了駕駛難度，提高了駕駛的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種半自動離合器的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種半自動離合器的控制電路的電路圖；

圖中：1、踏板；2、連桿；3、單液壓裝置；4、壓敏電阻；5、推桿；6、支撐桿；7、齒輪；8、電動機；9、聯動桿；10、離合器轉動裝置。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作進一步描述。

圖1示出了本實用新型的半自動離合器的結構，如圖所示，本實用新型是這樣實現的，一種半自動離合器包括踏板1、連桿2、單液壓裝置3、壓敏電阻4、推桿5、支撐桿6、齒輪7、電動機8、聯動桿9，離合器轉動裝置10，踏板1安裝在連桿2下端，連桿2上端固定在推桿5上，推桿5右端設置有單液壓裝置3，單液壓裝置3后端安裝有壓敏電阻4，壓敏電阻4固定在推桿5上，推桿5與支撐桿6相連接，支撐桿6通過齒輪7與聯動桿9相連接，電動機8安裝在聯動桿9上，聯動桿9固定在離合器轉動裝置10上。

如圖2所示，所述的單液壓裝置3、壓敏電阻4、電動機8組成半自動控制電路，所述的單液壓裝置3與壓敏電阻4串聯后與電源并聯，所述的電動機8與電源并聯。

本實用新型的工作原理為：

踏下踏板1帶動連桿2運動，連桿2對壓敏電阻4施加壓力，壓敏電阻4的阻值迅速下降，在半自動控制電路中，壓敏電阻4與單液壓裝置3組成的串聯電路近似將電動機8兩端短路，電動機8停止工作，單液壓裝置3開始工作，單液壓裝置3推動推桿5并帶動支撐桿6工作，支撐桿6通過齒輪7帶動聯動桿9運動，聯動桿9帶動離合器轉動裝置10運動，操縱離合器轉動；當松開踏板1時，壓敏電阻4電阻值迅速增大，電動機8開始工作并帶動聯動桿9運動，聯動桿9通過齒輪7帶動支撐桿6運動，支撐桿6通過推桿5帶動連桿2將踏板1勻速抬升，并根據離合器的自有間隙和發動機功率自動調節電動機8的轉速。

本實用新型具有的優點和積極效果是：該半自動離合器結構簡單，通過壓敏電阻的變化實現對電動機轉速的調節，實現離合器的半自動控制，降低了駕駛難度，提高了駕駛的安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。