[實(shí)用新型]一種冷風(fēng)控制器支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420873525.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204452005U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林小旵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波飛曄汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/06
• 分類號(hào): B60K11/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種冷風(fēng)控制器支架。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展與人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)在人們的日常生活中得到普及。而在汽車行駛過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同時(shí)因功率問(wèn)題而產(chǎn)生大量的熱量，而所有電子產(chǎn)品的使用壽命均受溫度的影響，甚至有可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)模塊損壞而增加后期維修成本。因此在汽車上裝有冷風(fēng)控制器，冷風(fēng)控制器不能直接安裝在車內(nèi)，一般通過(guò)控制器支架來(lái)安裝。現(xiàn)有的控制器支架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅通過(guò)簡(jiǎn)單的多點(diǎn)固定的方式來(lái)安裝冷風(fēng)控制器。同時(shí)控制器支架的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，在汽車行駛過(guò)程中，長(zhǎng)期受到震動(dòng)、摩擦等影響，控制器支架容易被損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種固定安裝穩(wěn)定性高的冷風(fēng)控制器支架，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且更適應(yīng)汽車內(nèi)的安裝環(huán)境。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種冷風(fēng)控制器支架，包括用于安裝冷風(fēng)控制器的安裝板、對(duì)冷風(fēng)控制器起到支撐作用的支撐板與固定架，所述的支撐板位于所述的安裝板的右側(cè)，所述的支撐板與所述的安裝板之間呈預(yù)定的夾角彎折，所述的固定架位于安裝板的左側(cè)，所述的固定架與所述的安裝板之間呈預(yù)定的夾角彎折且彎折方向與支撐板相反，所述的固定架為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述的固定架包括相互平行的左部與右部，所述的左部與右部之間通過(guò)連接部連接，所述的連接部與左部之間存在預(yù)定的夾角，所述的右部上設(shè)置有向下彎折的固定塊。

所述的安裝板水平設(shè)置，所述的支撐板的左側(cè)與安裝板的右側(cè)連接，所述的支撐板傾斜向上設(shè)置，所述的左部的右側(cè)與安裝板的左側(cè)連接，所述的左部?jī)A斜向下設(shè)置。支撐板與安裝板之間彎曲設(shè)置，能夠?qū)滹L(fēng)控制器起到較好的支撐作用。而固定架與安裝板之間彎曲設(shè)置，使得固定架能夠很好的貼合汽車車身進(jìn)行固定冷風(fēng)控制器支架。

所述的安裝板上設(shè)置有三角形結(jié)構(gòu)的透氣部，所述的透氣部上設(shè)置有多個(gè)透氣孔且透氣部向下凹陷，所述的透氣部的的外周設(shè)置有多個(gè)與螺栓匹配的螺紋孔，所述的安裝板上設(shè)置有定位柱。透氣部的設(shè)置使得冷風(fēng)控制器處于一個(gè)透氣性較好的環(huán)境，便于冷風(fēng)控制器自身進(jìn)行散熱。

所述的支撐板的右側(cè)與后側(cè)設(shè)置有向上的折邊，所述的支撐板與安裝板之間通過(guò)彎折部連接，所述的彎折部設(shè)置有向下凹陷的狹長(zhǎng)型的第一加強(qiáng)條，所述的第一加強(qiáng)條橫跨整個(gè)彎折部且延伸至支撐板與安裝板。折邊的設(shè)置對(duì)冷風(fēng)控制器起到一個(gè)限位的作用，能夠限制冷風(fēng)控制器向右后方移動(dòng)。

所述的左部的右端所在的水平位置高于所述的右部的左端所在的水平位置，所述的連接部的右側(cè)與所述的右部連接，連接部的左側(cè)與所述的左部連接。如此設(shè)置左部與右邊能夠很好的貼合汽車車身。

所述的連接部上設(shè)置有向下凹陷的長(zhǎng)條型的第二加強(qiáng)條，所述的第二加強(qiáng)條橫跨整個(gè)連接部且延伸至左部與右部。第二加強(qiáng)條的設(shè)置增加了固定架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

所述的支撐板上設(shè)置有多個(gè)用于固定連接的第一通孔。第一通孔的設(shè)置用于與冷風(fēng)控制器的固定連接。

所述的固定塊上設(shè)置有用于固定連接的第二通孔，所述的左部上設(shè)置有多個(gè)用于固定連接的第三通孔。第二通孔與第三通孔的設(shè)置用于與汽車車身的固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)呈預(yù)定夾角的支撐板與安裝板來(lái)固定安裝冷風(fēng)控制器，冷風(fēng)控制器安裝在安裝板上的同時(shí)，由支撐板來(lái)對(duì)冷風(fēng)控制器起到進(jìn)一步的固定支撐的作用，使得冷風(fēng)控制器的安裝十分穩(wěn)定。此外，本實(shí)用新型整體上多處彎折，不但加強(qiáng)了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且各個(gè)彎曲的設(shè)置都更好的適應(yīng)了汽車內(nèi)的安裝環(huán)境，與汽車車身很好的貼合在一起。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖3所示：一種冷風(fēng)控制器支架，包括用于安裝冷風(fēng)控制器的安裝板1、對(duì)冷風(fēng)控制器起到支撐作用的支撐板2與固定架3，支撐板2位于安裝板1的右側(cè)，支撐板2與安裝板1之間呈預(yù)定的夾角彎折，固定架3位于安裝板1的左側(cè)，固定架3與安裝板1之間呈預(yù)定的夾角彎折且彎折方向與支撐板2相反，固定架3為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，固定架3包括相互平行的左部31與右部32，左部31與右部32之間通過(guò)連接部33連接，連接部33與左部31之間存在預(yù)定的夾角，右部32上設(shè)置有向下彎折的固定塊34。