[實(shí)用新型]低磨損高密封式三支撐電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420873309.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204349692U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王上勝;劉新祥;商清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江勝華波電器股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116;H02K7/08;H02K5/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電機(jī)，特別是涉及一種電樞軸支撐電機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的各種永磁直流電機(jī)，尤其是車輛配套使用的座椅電機(jī)、雨刮電機(jī)、天窗電機(jī)和車窗升降電機(jī)等，由于裝配空間的限制，要求其具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕盈的特點(diǎn)。其普遍結(jié)構(gòu)為電機(jī)本體部分與蝸桿斜齒輪配對(duì)的減速部分通過(guò)機(jī)殼和減速箱體的連接裝配在一起，電機(jī)本體部分的電樞軸的一端加工成蝸桿，通常稱為蝸桿電樞軸。電機(jī)通電工作后，該電樞軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)其一端的蝸桿和斜齒輪嚙合帶動(dòng)齒輪組件旋轉(zhuǎn)，完成電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化及減速功能。電機(jī)中的電樞軸由三個(gè)軸承支撐，中間主要支撐軸承為滑動(dòng)軸承，電樞軸兩端徑向定位也為滑動(dòng)軸承、其軸向定位由壓入的鋼珠承受，其主要缺點(diǎn)不足為：

1、增加支撐點(diǎn)數(shù)量到三支撐結(jié)構(gòu)在提高電樞軸剛度的同時(shí)，也使原先的二支撐靜定軸變?yōu)槿纬o定軸。由于超靜定結(jié)構(gòu)在原靜定系統(tǒng)中增加的約束導(dǎo)致增加了多個(gè)未知約束力，同時(shí)由于制造裝配誤差的存在，容易導(dǎo)致處在超靜定狀態(tài)的電樞軸在完成裝配后存在別勁現(xiàn)象，使電樞軸的受力情況惡化，嚴(yán)重影響到電機(jī)的整體工作壽命。

2、中間主要支撐采用粉末冶金滑動(dòng)軸承，工作過(guò)程中容易出現(xiàn)較嚴(yán)重的磨損。該滑動(dòng)軸承磨損后，電樞軸和滑動(dòng)軸承的間隙增加，導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)發(fā)生嚴(yán)重的振動(dòng)，增加工作噪音。間隙進(jìn)一步增加還會(huì)惡化電樞軸的蝸桿和斜齒輪的嚙合情況，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致該嚙合打滑失效，整個(gè)電機(jī)停止正常工作。

3、電樞軸兩端徑向定位也為普通滑動(dòng)軸承，較容易發(fā)生磨損而影響電機(jī)的正常工作，其與中間的支撐軸承形成了超靜定約束結(jié)構(gòu)。其軸向定位采用鋼珠結(jié)構(gòu)，電機(jī)工作溫度升高會(huì)導(dǎo)致電樞軸伸長(zhǎng)，從而頂住其兩端軸向定位用的鋼珠，增加工作摩擦，降低電機(jī)傳動(dòng)效率。同時(shí)，電樞軸的軸向間隙的變化會(huì)降低蝸桿斜齒輪的嚙合穩(wěn)定性，增加工作噪音和振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種低磨損高密封式三支撐電機(jī)，旨在消除由于超靜定結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的別勁現(xiàn)象和減少電樞軸工作中產(chǎn)生的磨損和傳動(dòng)摩擦力。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：低磨損高密封式三支撐電機(jī)，包括電機(jī)本體組件、減速器組件和電氣組件，該電機(jī)本體組件包括整流子、電樞繞組、電樞鐵芯、磁瓦、機(jī)殼、電樞軸，該電樞軸的一端部為蝸桿；該減速器組件包括減速箱蓋、減速箱體、斜齒輪，在所述電樞軸的中部裝有滾動(dòng)軸承，在所述電樞軸的蝸桿一端裝有蝸桿端軸承，在所述電樞軸的另一端部裝有滑動(dòng)軸承；在所述蝸桿端軸承的外圍設(shè)有蝸桿端支撐孔，在該蝸桿端支撐孔的入口端設(shè)有灌膠孔、該蝸桿端支撐孔的末端裝有“O”型密封圈，在該蝸桿端支撐孔內(nèi)充滿填充膠料，所述蝸桿端軸承、蝸桿端支撐孔、填充膠料、“O”型密封圈構(gòu)成電樞軸的蝸桿端自適應(yīng)型支撐結(jié)構(gòu)；所述滾動(dòng)軸承通過(guò)凸型軸承端蓋、螺釘緊固在減速器組件的減速箱體的軸承孔內(nèi)。

采用本發(fā)明后，電樞軸的中部主要支撐作用由滾動(dòng)軸承承擔(dān)，增加了電樞軸的工作穩(wěn)定性，減少了由于磨損發(fā)生的振動(dòng)和噪音，延長(zhǎng)了電機(jī)整體的工作壽命。電樞軸后端采用(粉末冶金球面型)滑動(dòng)軸承能較大程度減少電樞軸制造裝配產(chǎn)生的誤差，改善其工作狀況。電樞軸蝸桿一端采用自適應(yīng)式結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)(包括蝸桿端軸承、密封圈和填充膠料)設(shè)計(jì)，裝配時(shí)先完成中間軸承和后端滑動(dòng)軸承的裝配，使三支撐超靜定軸先轉(zhuǎn)變?yōu)槎戊o定軸，然后在此自適應(yīng)式結(jié)構(gòu)中使用填充膠料(瞬間黏合劑)使其快速凝固再形成三支撐機(jī)構(gòu)。采用此結(jié)構(gòu)和流程的電樞軸在完成裝配后，將不會(huì)再發(fā)生超靜定產(chǎn)生的別勁現(xiàn)象，其磨損度低、密封性高，極大提高了電機(jī)工作質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中電樞軸中部的滾動(dòng)軸承的安裝示意圖。

圖3為圖1中電樞軸后端(粉末冶金球面型)滑動(dòng)軸承的裝配圖。

圖4為圖1中電樞軸蝸桿端的自適應(yīng)型支撐結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式