[實用新型]低磨損式電機電樞軸三支撐機構

有效

• 申請號: 201420873287.4
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204349685U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 王上勝;劉新祥;商清
• 申請（專利權）人: 浙江勝華波電器股份有限公司
• 主分類號: H02K7/08
• 分類號: H02K7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電機，特別是涉及一種電機電樞軸支撐機構。

背景技術

現有的各種永磁直流電機，尤其是車輛配套使用的座椅電機、雨刮電機、天窗電機和車窗升降電機等，由于裝配空間的限制，要求其具有結構緊湊，重量輕盈的特點。其普遍結構為電機本體部分與蝸桿斜齒輪配對的減速部分通過機殼和減速箱體的連接裝配在一起，電機本體部分的電樞軸的一端加工成蝸桿，通常稱為蝸桿電樞軸。電機通電工作后，該電樞軸旋轉，通過其一端的蝸桿和斜齒輪嚙合帶動齒輪組件旋轉，完成電能向機械能的轉化及減速功能。電機中的電樞軸由三個軸承支撐，中間主要支撐軸承為滑動軸承，電樞軸兩端徑向定位也為滑動軸承、其軸向定位由壓入的鋼珠承受，其主要缺點不足為：

1、增加支撐點數量到三支撐結構在提高電樞軸剛度的同時，也使原先的二支撐靜定軸變為三支撐超靜定軸。由于超靜定結構在原靜定系統中增加的約束導致增加了多個未知約束力，同時由于制造裝配誤差的存在，容易導致處在超靜定狀態的電樞軸在完成裝配后存在別勁現象，使電樞軸的受力情況惡化，嚴重影響到電機的整體工作壽命。

2、中間主要支撐采用粉末冶金滑動軸承，工作過程中容易出現較嚴重的磨損。該滑動軸承磨損后，電樞軸和滑動軸承的間隙增加，導致電機出現發生嚴重的振動，增加工作噪音。間隙進一步增加還會惡化電樞軸的蝸桿和斜齒輪的嚙合情況，嚴重時導致該嚙合打滑失效，整個電機停止正常工作。

3、電樞軸兩端徑向定位也為普通滑動軸承，較容易發生磨損而影響電機的正常工作，其與中間的支撐軸承形成了超靜定約束結構。其軸向定位采用鋼珠結構，電機工作溫度升高會導致電樞軸伸長，從而頂住其兩端軸向定位用的鋼珠，增加工作摩擦，降低電機傳動效率。同時，電樞軸的軸向間隙的變化會降低蝸桿斜齒輪的嚙合穩定性，增加工作噪音和振動。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種低磨損式電機電樞軸三支撐機構，旨在消除由于超靜定結構產生的別勁現象和減少電樞軸工作中產生的磨損和傳動摩擦力。

本發明是通過如下技術方案來實現：低磨損式電機電樞軸三支撐機構，包括電樞軸，該電樞軸的一端部為蝸桿，在所述電樞軸的中部裝有滾動軸承，在所述電樞軸的蝸桿一端裝有蝸桿端軸承，在所述電樞軸的另一端部裝有滑動軸承。

采用本發明后，電樞軸的中部主要支撐作用由滾動軸承承擔，增加了電樞軸的工作穩定性，減少了由于磨損發生的振動和噪音，延長了電機整體的工作壽命。電樞軸后端采用(粉末冶金球面型)滑動軸承能較大程度減少電樞軸制造裝配產生的誤差，改善其工作狀況。電樞軸蝸桿一端采用自適應式結構支撐結構(包括蝸桿端軸承、密封圈和填充膠料)設計，裝配時先完成中間軸承和后端滑動軸承的裝配，使三支撐超靜定軸先轉變為二支撐靜定軸，然后在此自適應式結構中使用填充膠料(瞬間黏合劑)使其快速凝固再形成三支撐機構。采用此結構和流程的電樞軸在完成裝配后，將不會再發生超靜定產生的別勁現象，極大提高了電機工作質量。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明的安裝結構示意圖。

圖2為圖1中電樞軸中部的滾動軸承的安裝示意圖。

圖3為圖1中電樞軸后端(粉末冶金球面型)滑動軸承的裝配圖。

圖4為圖1中電樞軸蝸桿端的自適應型支撐結構的安裝示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4可知，本發明低磨損式電機電樞軸三支撐機構，包括電樞軸13，該電樞軸13的一端部為蝸桿23(與減速器組件的斜齒輪2相嚙合)，在所述電樞軸13的中部裝有滾動軸承18，在所述電樞軸13的蝸桿一端(即前端)裝有蝸桿端軸承11，在所述電樞軸13的另一端部(即后端)裝有(粉末冶金球面型)滑動軸承20。

在所述蝸桿端軸承11的外圍設有蝸桿端支撐孔10，在該蝸桿端支撐孔10(其入口端設有灌膠孔9)的末端裝有密封圈12(其緊靠蝸桿端軸承11)，在該蝸桿端支撐孔10內充滿填充膠料21(并由密封圈進行密封)，所述蝸桿端軸承11、蝸桿端支撐孔10、填充膠料21、密封圈12構成電樞軸的蝸桿端自適應型支撐結構。其中，蝸桿端支撐孔10、密封圈12均處于電機減速器組件的減速箱體14與蝸桿端軸承11之間。