[實用新型]一種傳感器骨架插針插接工裝

有效

• 申請號: 201420872304.2
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204504702U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 萬國強;萬國興;萬國彪
• 申請（專利權）人: 杭州南科汽車傳感器有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪速傳感器的制作工裝，特別是一種傳感器骨架插針插接工裝。

背景技術

現有技術中的輪速傳感器，包括外殼、傳感器骨架，傳感器骨架上包括插針、線圈。其中所述插針是通過人工插接于所述傳感器骨架上，然后與線圈串并接。其不僅工作效率低，費時費力，而且精度難以保證，產品報廢率高。

發明內容

本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種傳感器骨架插針插接工裝。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種傳感器骨架插針插接工裝，包括工作臺、氣缸、骨架定位盤、豎直導軌、滑座，工作臺上固接有骨架定位盤，骨架定位盤中心設有通孔，與該通孔相對的工作臺上設置有貫通的貫通孔，氣缸設置于工作臺下方，且氣缸的活塞桿端穿過貫通孔及通孔與位于骨架定位盤上方的滑座中心連接，滑座的一側邊緣設有連接槽，連接槽內設有插針定位塊，插針定位塊的下端設有插針定位插孔，滑座的兩側分別設有豎直導軌，所述滑座的兩側分別與所述豎直導軌導向連接，其中一組豎直導軌上設有限定滑座上下滑動距離的上限位開關和下限位開關。

本實用新型與背景技術相比，具有結構簡單，制作方便，不僅能夠方便快捷的將插針準確的插入所述傳感器骨架的插針孔內，而且工作效率高。

附圖說明

圖1是立式插針插接工裝的裝配結構示意圖。

圖2是立式插針插接工裝的整體結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照圖1和2。一種傳感器骨架插針插接工裝，包括工作臺3、氣缸1、骨架定位盤2、豎直導軌5、滑座7，工作臺3上固接有骨架定位盤2，骨架定位盤2中心設有通孔，與該通孔相對的工作臺3上設置有貫通的貫通孔，氣缸1設置于工作臺3下方，且氣缸1的活塞桿端穿過貫通孔及通孔與位于骨架定位盤2上方的滑座7中心連接，滑座7的一側邊緣設有連接槽71，連接槽71內設有插針定位塊6，插針定位塊6的下端設有插針定位插孔61，滑座7的兩側分別設有豎直導軌5，所述滑座7的兩側分別與所述豎直導軌5導向連接，其中一組豎直導軌5上設有限定滑座7上下滑動距離的上限位開關9和下限位開關10。

需要理解到的是：本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神內的發明創造，均落入本實用新型的保護范圍內。