[實用新型]一種傳感器骨架插針裝配工裝

有效

• 申請號: 201420871935.2
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204504700U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 萬國強;萬國興;萬國彪
• 申請（專利權）人: 杭州南科汽車傳感器有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪速傳感器的制作工裝，特別是一種傳感器骨架插針裝配工裝。

背景技術

現有技術中的輪速傳感器，包括外殼、傳感器骨架，傳感器骨架上包括插針、線圈。其中所述插針是通過人工插接于所述傳感器骨架上，然后與線圈串并接。其不僅工作效率低，費時費力，而且精度難以保證，產品報廢率高。

發明內容

本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種傳感器骨架插針裝配工裝。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種傳感器骨架插針裝配工裝，其特征在于包括基板、開關、氣缸、骨架定位座、氣缸固定座、導軌、導座，基板左側上方架設有氣缸，基板右側上方固定連接有骨架定位座，基板上骨架定位座與氣缸之間設有導軌，導軌上導向連接有導座，氣缸的缸體端通過氣缸固定座與基板固定連接，其活塞桿端與導座連接，導座上朝向骨架定位座的一端設有插針定位插口。

對于本實用新型的一種優化，所述骨架定位座朝向導座一端設有骨架定位柱。

對于本實用新型的一種優化，所述骨架定位柱徑向一側設有缺口。

對于本實用新型的一種優化，基板的左右兩側分別設有控制氣缸往復的開關。

本實用新型與背景技術相比，具有結構簡單，制作方便，不僅能夠方便快捷的將插針準確的插入所述傳感器骨架的插針孔內，而且工作效率高。

附圖說明

圖1是傳感器骨架插針裝配工裝的結構示意圖。

圖2是傳感器骨架插針裝配工裝的俯視結構示意圖。

圖3是骨架定位座與導座的連接結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照圖1～3。一種傳感器骨架插針裝配工裝，包括基板5、開關2、氣缸1、骨架定位座6、氣缸固定座8、導軌4、導座3，基板5左側上方架設有氣缸1，基板5右側上方固定連接有骨架定位座6，基板5上骨架定位座6與氣缸1之間設有導軌4，導軌4上導向連接有導座3，氣缸1的缸體端通過氣缸固定座8與基板5固定連接，其活塞桿端與導座3連接，導座3上朝向骨架定位座6的一端設有插針定位插口31。所述骨架定位座6朝向導座3一端設有骨架定位柱61。所述骨架定位柱61徑向一側設有缺口61a，由于傳感器骨架9的內腔壁上同樣設有缺口，該缺口與骨架定位柱61的的缺口61a匹配，從而將傳感器骨架9定位套接于所述骨架定位柱61上。基板5的左右兩側分別設有控制氣缸往復的開關2。

需要理解到的是：本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神內的發明創造，均落入本實用新型的保護范圍內。