[實用新型]一種新型汽車起重機

有效

• 申請號: 201420871715.X
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204454341U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 邱義臻
• 申請（專利權）人: 邱義臻
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/68
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于曉霞;于潔

技術領域

本實用新型涉及一種新型汽車起重機，適用于起重機設計領域。

背景技術

傳統汽車起重機中，汽車起重機的鋼索會出現應力和松弛問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種新型汽車起重機，解決汽車起重機鋼索的應力和松弛問題，并進一步提高汽車起重機的結構靈活性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種新型汽車起重機，包括提升臂、吊臂系統和鋼索；所述吊臂系統包括第一鉸接臂和第二鉸接臂，其中所述第一鉸接臂一端擺動連接提升臂，另一端擺動連接套管式伸縮的第二鉸接臂；所述鋼索由所述提升臂和吊臂系統引導，并且其張力由一個補償裝置控制。

所述補償裝置為液壓補償裝置，其包括限壓閥和定向閥。進一步地，所述補償裝置還包括距離傳感器；所述距離傳感器可拆卸式地緊固到所述鋼索的一端，并且包括至少一個彈簧元件。

所述汽車起重機進一步包括鋼索絞車，所述補償裝置設置在鋼索絞車上。所述鋼索絞車通過鋼索來提升負載，并設有驅動器，其中所述驅動器連接所述補償裝置。

所述鋼索從鋼索絞車延伸并穿過提升臂到第一鉸接臂，進一步經由多個旋轉點從第一鉸接臂的推力臂延伸到第二鉸接臂。進一步地，所述鋼索緊固到第二鉸接臂并垂直于第二鉸接臂上的固定點。在汽車起重機折疊或非折疊時所述鋼索由于補償裝置的作用被施加較低的鋼索拉力。

所述驅動器由一個主控制閥控制，并由一個液壓缸供應所需油液。所述驅動器內部設有鋼索絞車電動機，鋼索絞車電動機通過連接線連接補償裝置內部的定向閥和限壓閥。當所述定向閥被打開后，主控制閥上的“提升電纜絞車”功能啟動，產生的壓力促使連接鋼索絞車電動機的閘打開，油液流動，從而鋼索絞車開始拉緊鋼索；當所述鋼索被完全拉緊后，所述鋼索絞車停止運作，油液通過限壓閥流回液壓缸。

若需要延長鋼索的長度，所述鋼索絞車將借助鋼索張力反向旋轉，從而鋼索處于松散狀態，驅動器產生的容積流量減少。由于壓力的持續供應，所述閘保持打開狀態，此時鋼索張力保持一定值。

優選地，所述定向閥為兩通閥；優選地，所述定向閥為電切換式。

優選地，所述彈簧元件中至少有一個是氣壓彈簧。

本實用新型的有益效果是：結構緊湊、結構靈活性好、性能可靠；提升臂和吊臂系統的擺動連接，可以改變汽車起重機的鋼索長度；通過設置補償裝置，為鋼索提供持續的恒張力，并進一步防止鋼索出現過應力和松弛問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型電路原理示意圖。

圖3是本實用新型汽車起重機安裝到車輛上的示意圖。

其中，1-補償裝置；2-兩通閥；3-限壓閥；4、5-連接線；6-電切換；11-閘；12-鋼索絞車電動機；13-液壓缸；14-主控制閥；50-車輛；100-汽車起重機；101-第一鉸接臂；104-鋼索絞車；105-驅動器；106-提升臂；107-固定點；110-吊臂系統。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖1、圖2，本實施例汽車起重機100設置在車輛50上，包括提升臂106、吊臂系統110和鋼索絞車104。

所述吊臂系統110包括第一鉸接臂101和第二鉸接臂102；其中所述第一鉸接臂101一端擺動連接所述提升臂106，另一端擺動連接套管式伸縮的第二鉸接臂102。

所述鋼索絞車104設有補償裝置1，并通過鋼索103來提升負載；所述鋼索103從鋼索絞車104延伸并穿過提升臂106到第一鉸接臂101，進一步經由多個旋轉點從第一鉸接臂101的推力臂延伸到第二鉸接臂102。進一步地，所述鋼索103緊固到第二鉸接臂102并垂直于第二鉸接臂102上的固定點107。

所述鋼索103的拉力大小和延伸長度由鋼索絞車104控制；此外，在汽車起重機100折疊或非折疊時所述鋼索103由于補償裝置1的作用被施加較低的鋼索拉力。

參見圖2，所述補償裝置1設置在驅動器105上；所述驅動器105由主控制閥14控制，并由液壓缸13供應所需油液。所述驅動器105內部設有鋼索絞車電動機12，鋼索絞車電動機12通過連接線4、5連接補償裝置1的兩通閥2和限壓閥3。當所述兩通閥2的電切換6被打開后，主控制閥14上的“提升電纜絞車”功能啟動，產生的壓力促使閘11打開，油液流動，從而鋼索絞車104開始拉緊鋼索103；當所述鋼索103被完全拉緊后，所述鋼索絞車104停止運作，油液通過限壓閥3流回液壓缸13。