[實(shí)用新型]多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420871275.8
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204451991U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊林;羌嘉曦
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué);上海凌翼動力科技有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/44
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

1.一種多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)包括第一電機(jī)、行星齒輪系、第二電機(jī)、換檔裝置、傳動鏈、減速差速器、儲能裝置和電機(jī)控制裝置，行星齒輪系包括齒圈、行星架、太陽輪，第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子與行星齒輪系的齒圈相連接，第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子分別與行星齒輪系的太陽輪、傳動鏈的輸入端相連接，換檔裝置與減速差速器的輸入端相連接并實(shí)現(xiàn)行星齒輪系的行星架、傳動鏈的輸出端到減速差速器的動力傳遞控制，減速差速器的輸出端與二個(gè)車輪通過二個(gè)半軸相連接，電機(jī)控制裝置與儲能裝置相連接并進(jìn)行電能傳遞，電機(jī)控制裝置還分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)相連接并輸出控制指令。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)還包括發(fā)動機(jī)和離合器，發(fā)動機(jī)的曲軸輸出端與離合器的輸入端相連接，第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子還與離合器的輸出端連接，以此實(shí)現(xiàn)的二檔多模無級變速混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)還包括制動鎖止裝置，制動鎖止裝置的一端與行星齒輪系的太陽輪或與第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子或與第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接的部件相連接，制動鎖止裝置的另一端與殼體相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)的曲軸輸出端設(shè)有起動馬達(dá)，該起動馬達(dá)通過與曲軸輸出端連接的啟動齒圈和發(fā)動機(jī)的曲軸輸出端相連接并實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)故障、低溫等特定條件下起動發(fā)動機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述行星齒輪系為具有三個(gè)動力傳遞端的單排行星齒輪系、多排耦合行星齒輪系或包含行星齒輪系和傳動鏈的行星齒輪傳動復(fù)合裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)控制裝置包含第一電機(jī)驅(qū)動控制功能和第二電機(jī)驅(qū)動控制功能，且為一體化結(jié)構(gòu)或分體式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動鏈為齒輪傳動結(jié)構(gòu)、鏈傳動結(jié)構(gòu)、復(fù)合傳動鏈結(jié)構(gòu)或傳動速比為一的直接連接結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用途適應(yīng)的二檔多模無級變速電傳一體化動力系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能裝置為動力蓄電池、超級電容、飛輪電池、動力蓄電池與超級電容的復(fù)合電源或設(shè)有外接充電裝置的儲能電源裝置。