[實用新型]塔式起重機的上支座結構及塔式起重機

有效

• 申請號: 201420870543.4
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204569226U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 王建軍;米成宏;湯爭爭;史先崗;鄭懷鵬;周雪豐;李海峰
• 申請（專利權）人: 徐州建機工程機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種平頭塔機起重臂的連接結構，具體是一種塔式起重機的上支座結構，屬于平頭塔機起重臂技術領域。

背景技術

上支座作為塔式起重機中的一個重要組成部件，主要用于連接下支座、塔帽、平衡臂和起重臂，現有的上支座結構如圖1所示，整體為箱體式結構，主要由箱體2、安裝在箱體2上的回轉機構1以及上支座蓋板組成。其中，回轉機構1由回轉電機、回轉減速機等組成，兩個回轉機構分布在上支座兩側，并與回轉支承嚙合傳動實現上支座及塔機的回轉運動。但在實際使用過程中存在如下問題

1、由于回轉機構分布在兩側，使得上支座蓋板材料利用率低；

2、如圖2所示，上支座占用空間大，平臺布局不緊湊，安裝運輸不方便，如伸出的回轉機構安裝位置限制了維修平臺與司機室平臺3的布局；而且上支座一側為回轉機構，另一側為回轉機構和司機室，重量分布不合理，會偏向司機室一側，影響了塔機工作的穩定性和可靠性。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種塔式起重機的上支座結構，不僅能夠減少上支座蓋板下料面積，提高材料利用率；而且占用空間小，平臺布局緊湊合理，重量分布合理，可以提高塔機工作的穩定性、可靠性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的一種塔式起重機的上支座結構，包括箱體和安裝在箱體上的兩個回轉機構，所述兩個回轉機構設置在上支座的同一側。

所述回轉機構主要由回轉電機和回轉減速機組成，所述回轉電機與回轉減速機連接。

一種塔式起重機，包括上支座、下支座、塔帽、平衡臂、起重臂以及司機室平臺，其特所述上支座采用上述的上支座結構，所述司機室平臺分布在上支座的另一側。

所述下支座包括由蓋板和筋板組成的箱體、焊接在箱體四周用于連接標準節的下支座主弦以及焊接在下支座主弦上用于連接爬升架的下支座連接耳座，下支座主弦的下半部分通過筋板與箱體固定，所述下支座主弦之間通過角鋼連桿連接。

所述角鋼連桿的兩端通過絞制孔螺栓與上支座主弦連接。

與現有技術相比，本實用新型通過將上支座中的兩個回轉機構放置在同一側，使得整體布局更加緊湊，占用空間小，減少上支座蓋板下料面積，提高了材料利用率。同時，回轉機構與司機室分布在上支座兩側，重量分布均勻合理，提高了塔機工作的穩定性、可靠性。

附圖說明

圖1為現有上支座的結構示意圖；

圖2為現有上支座的使用狀態示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為本實用新型的使用狀態示意圖；

圖5為本實用新型下支座的結構示意圖。

圖中：1、回轉機構，2、箱體，3、司機室平臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖3所示，一種塔式起重機的上支座結構，包括箱體2和安裝在箱體2上的兩個回轉機構1，其特征在于，所述兩個回轉機構1設置在上支座的同一側。

所述回轉機構1主要由回轉電機和回轉減速機組成，所述回轉電機與回轉減速機連接。

一種塔式起重機，包括上支座、下支座、塔帽、平衡臂、起重臂以及司機室平臺3，所述上支座采用上述的上支座結構，所述司機室平臺3分布在上支座的另一側，如圖4所示。

如圖5所示，所述下支座包括由蓋板和筋板組成的箱體、焊接在箱體四周用于連接標準節的下支座主弦4以及焊接在下支座主弦4上用于連接爬升架的下支座連接耳座5，下支座主弦4的下半部分通過筋板與箱體固定，所述下支座主弦4之間通過角鋼連桿6連接。優選地，所述角鋼連桿6的兩端通過絞制孔螺栓與上支座主弦4連接，可便于安裝拆卸。這種下支座的變形量小，能保證下支座主弦和下支座連接耳座的安裝尺寸要求，減少了焊接、運輸過程中的下支座主弦變形問題，大大提高了塔機的安裝效率。

由上述結構可見，本實用新型通過將兩個回轉機構設計在上支座同一側，減小了上支座蓋板的下料面積，提高了材料利用率；同時，對于整個起重機而言，司機室設計在上支座的另一側，上支座該側的箱體沒有伸出部分，司機室平臺減短，并靠近上支座，平臺整體布局更加緊湊合理，占用空間小；且回轉機構與司機室分布在上支座兩側，重量分布均勻，提高了塔機工作的穩定性、可靠性。