[實(shí)用新型]電動汽車的氣壓制動系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420870357.0 | 申請日： | 2014-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN205022569U | 公開（公告）日： | 2016-02-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳逸凡;徐建方 | 申請（專利權(quán)）人： | 常州工學(xué)院 |
| 主分類號： | B60T13/66 | 分類號： | B60T13/66;B60T13/74 |
| 代理公司： | 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 蔣全強(qiáng) |
| 地址： | 213000 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 氣壓 制動 系統(tǒng) | ||
1.一種電動汽車的氣壓制動系統(tǒng)，包括制動執(zhí)行組件（2）、踏板制動組件（3）、電制動組件（4）、車輪驅(qū)動電機(jī)（M）和動力電池（E），所述制動執(zhí)行組件（2）包括剎車片（21）、制動氣室（22）、制動閥（23）、空壓機(jī)（25）、儲氣罐（26）和調(diào)壓器（27）；所述制動氣室（22）與剎車片（21）相連，所述制動閥（23）的出氣口通過氣管與制動氣室（22）相連通，所述空壓機(jī)（25）的出氣口通過氣管與儲氣罐（26）的調(diào)壓管路和制動閥（23）進(jìn)氣口相連通，所述空壓機(jī)（25）的進(jìn)氣口通過氣管與儲氣罐（26）的出氣回路相連通，制動閥（23）的回氣口通過氣管與儲氣罐（26）的進(jìn)氣口相連通，調(diào)壓器（27）位于空壓機(jī)（25）的出氣口處，其特征在于：還包括制動齒輪（5），所述制動閥（23）設(shè)有控制制動閥（23）的制動閥推桿（24），所述制動齒輪（5）轉(zhuǎn)動連接在制動閥推桿（24）上；
所述踏板制動組件（3）包括踏板（31）、踏板轉(zhuǎn)軸（32）、驅(qū)動齒輪（33）、變速箱（34）、第一導(dǎo)軌（35）和雙面齒條滑塊（36）；所述踏板（31）通過踏板轉(zhuǎn)軸（32）與汽車轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱（34）固定連接在汽車上，所述踏板轉(zhuǎn)軸（32）與變速箱（34）的輸入軸相連，所述驅(qū)動齒輪（33）套設(shè)固定在變速箱（34）的輸出軸上，所述第一導(dǎo)軌（35）固定連接在汽車上，所述雙面齒條滑塊（36）設(shè)于第一導(dǎo)軌（35）上且能沿第一導(dǎo)軌（35）進(jìn)行滑動，所述雙面齒條滑塊（36）的一面與驅(qū)動齒輪（33）相嚙合，所述雙面齒條滑塊（36）的另一面與制動齒輪（5）相嚙合。
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