[實用新型]一種減速機的油氣排空裝置

有效

• 申請號: 201420869376.1
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204387278U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 王軍
• 申請（專利權）人: 張家口卷煙廠有限責任公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于機械設備技術領域，涉及一種減速機的油氣排空裝置。

背景技術

排氣帽是安裝在減速機排氣口的帽式結構，一般由排氣罩、頂珠、彈簧等組成，通過彈簧壓住鋼球，使內外強空氣隔離起到密封作用，當減速機連續運轉時，潤滑油溫度升高，油腔內空氣壓力器大于彈簧壓力時，使鋼球開啟，從而達到散熱和排氣的目的。然而，當電機高速運轉時，減速機腔體內油氣壓力將快速升高，而排氣口口徑很小極易積炭堵塞，不易及時排壓，機油則通過軸承油封與內壁間隙進入電機內腔，容易造成電機故障停機。

目前，很多研究對減速機的排氣系統進行了改良。如ZL?201220052338.8公開了“一種可防止漏油的減速機排氣裝置”，采用排氣罩、排氣管、內層油氣分離環、外層油氣分離環等裝置，有效防止減速機高速運轉時潤滑油通過排氣孔外溢；ZL?201320163261.6公開了“一種減速機排氣裝置”，在排氣罩內部設置有三層阻油板，三層阻油板與排氣罩的頂面均設置有若干個排氣孔，三層阻油板與排氣罩頂面上設置的排氣孔開口位置錯開分部，利用阻油板將噴出的潤滑油阻擋，能夠防止減速機在高速運行過程中發生排氣口漏油現象；ZL201220439867.3公開了“一種減速機止漏排氣散熱器”，它的下部是排氣管，中部是儲油回油腔，上部設有排氣孔，頂端裝有隔塵層，通過儲油回油腔消除了減速機齒輪腔內產生的壓力，即使減速機的油被壓出，到了儲油回油腔也不能再往上走，并且油會回流至減速機內，排氣孔能及時排出減速機內腔壓力，有效避免減速機油被壓出，在散熱器頂部設置了進行空氣過濾的隔塵層，既可排氣又可阻止灰塵進入減速機內，具有止漏、散熱和防塵功能。

上述排氣裝置都是自上而下的垂直結構，對溢出機油的緩沖能力有限；而且排氣管的管徑、排氣孔的孔徑僅為幾毫米或幾十毫米，對減速機內腔壓力的排放力度有限，僅限于小型減速機。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種大型立式減速機的油氣排空裝置，能夠有效防止減速機在高速運轉過程中發生排氣口漏油造成故障停機的現象，降低設備運行成本，防止污染環境。

本實用新型采用的技術方案如下：一種減速機的油氣排空裝置，包括排氣連接管、回油腔、排氣帽和排氣蓋，排氣連接管的下端與減速機的排氣口螺紋連接，上端與回油腔底端螺紋連接，回油腔頂端與排氣帽螺紋連接，所述排氣帽中心設置通氣孔，所述排氣帽頂端設置排氣蓋，所述排氣蓋內側設置凸棱，所述排氣帽和排氣蓋通過凸棱間隙配合，所述凸棱數量至少為兩個。

所述排氣帽內部設置網篩；

所述排氣連接管呈弧形，弧度為45°-55°；

所述回油腔的直徑為Φ12-Φ76mm，長度為222-275mm；

所述網篩為15-30目。

工作原理：排氣帽頂端與排氣蓋通過凸棱間隙配合，排氣帽頂端以及四周與排氣蓋之間存在間隙，從而使減速機內腔與外界大氣通過排氣帽與排氣蓋之間的間隙相通，當減速機腔內油壓過高時，機油油氣通過排氣連接管進入中部回油腔體，由于排氣帽向大氣排放排空，保持減速機內外油壓穩定，使機油在重力作用下從回油腔回流至減速機內，避免機油進入電機內引起故障停機。弧形排氣連接管的設置不僅緩沖了減速機腔體內的壓力，同時也減緩了被壓出機油的速度，使機油經回油腔的進一步阻擋重新回流至減速機內；而排氣帽內部設置的網篩可以起到隔塵的作用。

有益效果：本實用新型結構簡單合理，適合于大型立式減速機。本實用新型應用于壓梗機減速機后產生如下有益效果：

1.實施后解決了壓梗機減速機頻繁漏油的問題，節約維修費用，減少設備故障停機。

2.消除產生油煙梗的工藝隱患，保證壓梗均質化水平。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為排氣帽與排氣蓋配合結構示意圖；

圖3為排氣蓋結構示意圖；

其中1-排氣連接管?2-回油腔?3-排氣帽?4-排氣蓋?31-通氣孔?32-網篩?41-凸棱。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種減速機的油氣排空裝置，包括排氣連接管1、回油腔2、排氣帽3和排氣蓋4，排氣連接管1的下端與減速機的排氣口螺紋連接，上端與回油腔2底端螺紋連接，回油腔2頂端與排氣帽3螺紋連接，所述排氣帽3中心設置通氣孔31，所述排氣帽3頂端設置排氣蓋4，所述排氣蓋4內側設置凸棱41，所述排氣帽3和排氣蓋4通過凸棱41間隙配合，所述凸棱41數量為六個。

所述排氣帽3內部設置網篩32；

所述排氣連接管1呈弧形，弧度為50°；