[實用新型]一種汽車液壓制動系統(tǒng)的助力器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420869291.3
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204383445U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 卞榮花;周同根;王秀梅
• 申請（專利權(quán)）人: 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 路接洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車液壓制動系統(tǒng)的助力器裝置。

背景技術(shù)

液壓制動系統(tǒng)的汽車普遍使用真空助力系統(tǒng)，但是真空助力系統(tǒng)有一些使用限制，如真空助力器使用的能源——真空，需要專門的真空泵來提供，并且需要儲存能源的真空筒；同時真空助力器提供的動力也受到膜片面積的限制，無法提供太大的動力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車液壓制動系統(tǒng)的助力器裝置，由電磁線圈產(chǎn)生電磁力使得鐵芯前后運(yùn)動，鐵芯前后運(yùn)動時推動銜鐵產(chǎn)生推力，推力作用到輸出桿上產(chǎn)生助力作用；并且判斷駕駛員的踩踏板的意圖，循序后者急速增加助力，提高制動力，從而縮短制動距離，提高行駛安全性。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車液壓制動系統(tǒng)的助力器裝置，包括固定在汽車踏板上的外殼體；所述的外殼體內(nèi)均勻布置有多個電磁線圈；所述的電磁線圈均布在以助力器輸出桿為圓心的圓上；所述的助力器輸出桿連接到汽車主缸活塞上；所述的電磁線圈內(nèi)設(shè)置有鐵芯；鐵芯推動銜鐵；所述的銜鐵鉸接在外殼體上；所述的助力器輸出桿的一端設(shè)置有微加速度計總成；所述的微加速度計總成接收踏板推桿的輸入力，并根據(jù)踏板推桿的行程確定輸入到電磁線圈的電流的大小。

進(jìn)一步的說，本實用新型所述的電磁線圈外套有隔離保護(hù)罩。

再進(jìn)一步的說，本實用新型所述的銜鐵數(shù)量與鐵芯數(shù)量和分布方式一一對應(yīng)。

本實用新型的助力器通過外殼體固定到踏板上，助力器輸出桿連接到主缸活塞上，助力器的微加速度計總成接收踏板推桿的輸入力，并根據(jù)推桿的行程確定輸入到電磁線圈的電流的大小，當(dāng)加速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時，電流不再根據(jù)推桿行程來確定，直接增加到助力器的最大值，使助力器的助力提前達(dá)到最大，實現(xiàn)BA功能。

本實用新型的有益效果是，解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，在汽車制動時，產(chǎn)生作用于主缸活塞的助力，助力大小可根據(jù)駕駛員的意圖進(jìn)行自由控制，并且電磁助力使用的是蓄電池的電流，不需要真空助力系統(tǒng)的真空泵及儲能裝置，節(jié)約整車成本，降低整車重量；當(dāng)駕駛員急剎時，微加速度計總成內(nèi)的加速度計感應(yīng)到較大加速度，控制電流瞬時達(dá)到助力器最大值，縮短制動系統(tǒng)制動反應(yīng)時間，縮短制動距離，提高汽車安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、外殼體；2、電磁線圈；3、電磁線圈殼體；4、鐵芯；5、電流調(diào)節(jié)器；6、銜鐵；7、微加速度計總成；8、復(fù)位彈簧；9、助力器輸出桿；10、踏板推桿。?

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖?均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，外殼體1固定到踏板上，線圈殼體3為電磁線圈的隔離保護(hù)罩，隨電磁線圈均布在外殼體內(nèi)，電磁線圈組由三個以上的電磁線圈2均布在以輸出桿為圓心的圓上，鐵芯4在電磁線圈內(nèi)前后移動，推動銜鐵6，銜鐵鉸接在外殼體上，銜鐵數(shù)量與鐵芯數(shù)量和分布方式一一對應(yīng)，銜鐵傳力到助力器輸出桿9，輸出桿推動主缸活塞產(chǎn)生制動壓力。銜鐵6與外殼體1之間設(shè)置復(fù)位彈簧8。

當(dāng)駕駛員點剎時，踏板推桿10推動微加速度計總成7，微加速度計總成與電流調(diào)節(jié)器5組成位移傳感器，把踏板推桿的行程信號轉(zhuǎn)換成電流信號，控制輸入電磁線圈的電流，電磁線圈產(chǎn)生相應(yīng)的電磁力，經(jīng)過銜鐵等相關(guān)機(jī)構(gòu)輸出到主缸活塞。當(dāng)駕駛員急剎時，微加速度計總成內(nèi)的加速度計感應(yīng)到較大加速度，控制電流瞬時達(dá)到助力器最大值，縮短制動系統(tǒng)制動反應(yīng)時間，縮短制動距離，提高汽車安全性。

以上說明書中描述的只是本實用新型的具體實施方式，各種舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式做修改或變形，而不背離實用新型的實質(zhì)和范圍。