[實用新型]新型汽車格柵

有效

• 申請號: 201420869217.1
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204452337U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 花亞明;陳章林;沈海濱;鄒鵬飛
• 申請（專利權）人: 寧波舜宇模具股份有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及注塑模具技術領域，特別是涉及一種新型汽車格柵。

背景技術

眾所周知，汽車格柵是一種用于汽車散熱的結構，因其在行駛中可以通過空氣動力學原理將空氣引致發動機及其他發熱部件處進行散熱，因此廣泛應用于汽車領域；現有的汽車格柵包括左邊框、右邊框、底框和頂框，左邊框和右邊框的頂部均與頂框連接，左邊框和右邊框的底部均與底框連接，還包括多組橫向隔板和縱向加強筋，橫向隔板的左端和右端分別與左邊框和右邊框固定，縱向加強筋的頂端和底端分別與頂框和底框固定，并且縱向加強筋與橫向隔板固定；這種汽車格柵在注塑過程中橫向隔板與縱向加強筋的連接處形成熔接線，從而嚴重影響產品外觀。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種保障了產品外觀的新型汽車格柵。

本實用新型的新型汽車格柵，包括左邊框、右邊框、底框和頂框，左邊框和右邊框的頂部均與頂框連接，左邊框和右邊框的底部均與底框連接，還包括多組橫向隔板和縱向加強筋，橫向隔板的左端和右端分別與左邊框和右邊框固定，縱向加強筋的頂端和底端分別與頂框和底框固定，并且縱向加強筋與橫向隔板固定；所述縱向加強筋內設置有通孔，并且通孔的后端與外界相通，通孔的前端與橫向隔板接觸；所述左邊框、右邊框、底框和頂框的側部均設置有卡孔，還包括卡扣，所述卡扣與卡孔卡裝配合，所述卡扣與汽車車體固定在一起。

本實用新型的新型汽車格柵，所述左邊框、右邊框、底框、頂框和橫線隔板均為一體結構。

本實用新型的新型汽車格柵，多組橫向隔板之間均為平行設置，多組縱向加強筋之間均為平行設置。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過上述設置，可以通過通孔進膠進行固定，達到無熔接線處理，保障了產品的外觀。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的新型汽車格柵，包括左邊框1、右邊框2、底框3和頂框4，左邊框和右邊框的頂部均與頂框連接，左邊框和右邊框的底部均與底框連接，還包括多組橫向隔板5和縱向加強筋6，橫向隔板的左端和右端分別與左邊框和右邊框固定，縱向加強筋的頂端和底端分別與頂框和底框固定，并且縱向加強筋與橫向隔板固定；縱向加強筋內設置有通孔7，并且通孔的后端與外界相通，通孔的前端與橫向隔板接觸；左邊框、右邊框、底框和頂框的側部均設置有卡孔8，還包括卡扣，卡扣與卡孔卡裝配合，卡扣與汽車車體固定在一起；通過上述設置，可以通過通孔進膠進行固定，達到無熔接線處理，保障了產品的外觀。

本實用新型的新型汽車格柵，左邊框、右邊框、底框、頂框和橫線隔板均為一體結構。

本實用新型的新型汽車格柵，多組橫向隔板之間均為平行設置，多組縱向加強筋之間均為平行設置。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。