[實用新型]全餾分催化汽油選擇性加氫脫硫裝置

有效

• 申請號: 201420869127.2
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204385135U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 戚元慶;楊相益;馮魯苗;楊曉鳴
• 申請（專利權）人: 鎮海石化工程股份有限公司
• 主分類號: C10G67/14
• 分類號: C10G67/14
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及到化工裝置及工藝，具體指一種全餾分催化汽油選擇性加氫脫硫裝置。

背景技術

催化汽油具有低硫和高辛烷值的特點，是我國汽油的主要調和組分之一，含硫量約200～600mg/kg，在生產國三汽油時，一般經過與其它低硫組分調和后即可滿足質量要求。但是在汽油產品質量不斷升級的大背景下，特別是汽油開始執行國四、國五標準之后，催化汽油進行脫硫已勢在必行。

目前的催化汽油加氫脫硫工藝基本上采用重汽油單獨加氫工藝。汽油經過預分餾，切割成輕、重汽油，重汽油經過加氫脫硫再與輕汽油混合成為最終的精制汽油產品。現有技術存在辛烷值損失較大、反應器壓降上升快、操作周期短的缺點，并且需要對原料進行堿洗脫硫醇或無堿脫臭，流程長，投資高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀提供一種脫硫選擇性好、辛烷值損失小、投資省、能耗低的全餾分催化汽油選擇性加氫脫硫裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該全餾分催化汽油選擇性加氫脫硫裝置，其特征在于包括：

與原料油管道依次連接的過濾器和原料油緩沖罐，原料油緩沖罐的底部出口通過第一泵連接第一換熱器的第一通道入口，所述第一換熱器的第一通道出口連接第一連接管道，所述第一連接管道與第一氫氣管道相連接后再連接第二換熱器的第一通道，第二換熱器的第一通道連接脫二烯烴反應器的物料入口；

所述脫二烯烴反應器的物料出口連接出口管道，出口管道連接第三換熱器的第一通道，所述第三換熱器的第一通道出口連接加氫脫硫反應器的物料入口；

所述加氫脫硫反應器的物料出口通過加熱爐的第一通道連接加氫脫硫醇反應器的物料入口，所述加氫脫硫醇反應器的物料出口依次連接所述第三換熱器的第二通道、所述第二換熱器的第二通道、第四換熱器的第二通道和第一冷凝器，然后連接產物分離器的物料入口；

所述產物分離器的氣相出口通過第二冷凝器連接旋流分離器，所述旋流分離器的出口連接循環脫硫塔的物料入口，所述循環脫硫塔的物料出口通過第四氫氣管道連接新氫管道，然后一起進入氣液分離器；

所述氣液分離器的氣相出口連接壓縮機，壓縮機的出口分別連接所述第一氫氣管道、第二氫氣管道和第三氫氣管道；所述第三氫氣管道通過所述加熱爐的第二通道連接所述脫二烯烴反應器的出口管道；所述第二氫氣管道連接所述脫二烯烴反應器的中間原料入口；

所述產物分離器的油相出口通過第二管道連接所述第四換熱器的第二通道，然后進入汽提塔的物料入口；所述產物分離器的油相出口還同時連接第三管道，第三管道通過第四泵連接所述加氫脫硫反應器的中間原料入口；

所述汽提塔的塔頂出口連接回流罐，所述回流罐的氣相出口連接催化裂化裝置的吸收穩定系統，所述回流罐的液相出口通過第三泵返回所述汽提塔，所述回流罐的污水出口連接下游污水處理裝置；所述汽提塔的下部設有再沸器，所述再沸器的熱源通道連接低壓蒸汽輸送管道。

作為改進，所述循環脫硫塔的塔體內在塔盤的上方和吸收液入口的下方設有液封盤，液封盤上設有用于供檢維修人員進入的缺口；塔體的上封頭位置還設有用于安裝旋流管的管板，所述管板與旋流管為可拆卸連接；對應于缺口的位置在塔體上設有人孔；所述旋流管有多根，旋流管的上端連接在管板上，并且旋流管的上端口伸出管板外露；旋流管的下端口位于所述液封盤的上方；所述液封盤上還設有用于將液封盤上方的積液導入到塔板的受液盤上的導流管，所述導流管的出口位于液封盤的下方并對向塔板的受液盤；導流管的入口位于液封盤的上方，并且導流管的入口高于所述旋流管的出口。

與現有技術相比，本實用新型采用三臺反應器串聯操作，汽油不經分餾，直接加氫脫硫，流程短、投資低、操作費用省，并且節能降耗效果突出；與同類技術相比較汽油質量達到國五標準，在保證汽油加氫脫硫后硫含量≯10mg/kg指標的同時，可使汽油辛烷值損失達到非常低的水平，△RON≯0.7單位，具有廣闊的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例示意圖；

圖2為本實用新型實施例中循環脫硫塔上部的剖視示意圖；

圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；

圖4為沿圖2中B-B線的剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

首先介紹下本實施例中所使用的循環脫硫塔的結構。

如圖1至圖4所示，循環脫硫塔7包括：