[實用新型]自動換檔器的鎖止機構

有效

• 申請號: 201420868860.2
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204387292U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 譚偉杰;吳迪;張志明;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種自動換檔器的鎖止機構。

背景技術

汽車換檔器的檔位包括P檔、R檔、N檔、D檔，P檔用作停車，R檔用于倒車，N檔是空檔，D檔是前進檔。

現有的汽車自動換檔器，例如中國專利文獻資料公開了自動換檔器[申請號：201120330855.2；授權公告號：CN202209411U]，其包括底座、操作桿、控制電路板，操作桿的上端為操作手柄，操作桿的中部與底座鉸接，操作桿的下端裝有永磁體組件，控制電路板裝在底座上，控制電路板上設有霍爾元件，霍爾元件的數量為四個，分別與操作桿轉動不同角度時的永磁體的位置相對應。

該種結構的自動換檔器，在汽車行駛過程中，即檔位在D檔的時候，由于缺少對檔位進行鎖定的鎖止機構，會存在以下風險：在行車過程中，即在車輛尚未完全停定時，換檔手柄會從D檔撥至R檔，使自動變速器存在損壞的風險；在行車過程中，即在車輛尚未完全停定時，換檔手柄可以從D檔撥至P檔，使自動變速器存在損壞的風險。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種自動換檔器的鎖止機構，解決如何提高現有的自動變速器的使用壽命。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種自動換檔器的鎖止機構，自動換檔器包括上支架、操縱桿組件、搖臂和主軸，所述操縱桿組件和搖臂通過主軸相連，所述上支架、操縱桿組件分別位于搖臂的兩側，其特征在于，所述鎖止機構包括電磁閥、位于搖臂上的鎖止孔和鎖止槽，所述電磁閥固定在上支架中，且電磁閥與制動踏板電相聯，當自動換檔器的檔位位于P檔且制動踏板松開時，所述電磁閥的推桿伸出嵌在鎖止孔中，當自動換檔器的檔位位于N檔且制動踏板松開時，所述電磁閥的推桿伸出嵌在鎖止槽中，當踩下制動踏板時，所述電磁閥的推桿收縮。

在行車過程中，操作桿位于D檔，制動踏板松開時，電磁閥不通電，電磁閥的推桿伸出，電磁閥的推桿能嵌入到鎖止槽中，搖臂和操縱桿組件被鎖止，使操作桿不能從D檔撥至R檔或P檔，自動變速器不會損壞，自動變速器使用壽命長；踩下制動踏板時，即電磁閥通電，電磁閥的推桿收縮，推桿從鎖止槽中拔出，搖臂和操作桿組件的鎖止被解除，此時，駕駛者可以通過操作桿自動的變換檔位；在車輛停定制動踏板松開時，電磁閥的推桿伸出嵌入在鎖止孔，防止車輛在停車時滑動。

在上述的自動換檔器的鎖止機構中，所述搖臂的前端通過主軸與操縱桿組件相連，所述鎖止孔和鎖止槽位于搖臂的后端。根據杠桿原理，鎖止孔和鎖止槽該種位置的設置使鎖止孔和鎖止槽離主軸的距離最大，即力臂最大，電磁閥的推桿嵌入到鎖止孔或鎖止槽中時，鎖定的效果最好，且不會由于誤操作操作桿組件導致電磁閥損壞。

在上述的自動換檔器的鎖止機構中，沿豎直方向，所述鎖止孔位于鎖止槽的上方，所述鎖止槽呈長條狀且下端開口。鎖止是有方向的,電磁閥的推桿嵌入到鎖止槽中，推桿能沿著鎖止槽滑動，檔位從D檔、N檔撥到R檔時會被鎖住,即不能換擋，檔位可以從N檔撥到D檔不會被鎖住。

在上述的自動換檔器的鎖止機構中，所述鎖止槽上部的內側壁呈半圓形，所述鎖止槽下部的內側壁呈弧形。鎖止槽下部的兩內側壁是以主軸的中心為圓心的圓弧，該種結構，使電磁閥的推桿能順暢的在鎖止槽中滑動。

在上述的自動換檔器的鎖止機構中，所述電磁閥穿設固連在安裝架上，所述電磁閥通過安裝架與上支架相固連。安裝架作為載體，提高電磁閥的安裝牢固程度。

在上述的自動換檔器的鎖止機構中，所述安裝架呈十字形，所述電磁閥位于安裝架十字的交叉處。提高電磁閥的安裝牢固程度。

與現有技術相比，本實用新型提供的自動換檔器的鎖止機構，在行車過程中，制動踏板松開時，電磁閥不通電，電磁閥的推桿伸出，電磁閥的推桿嵌入到鎖止槽中，使操作桿不能從D檔撥至R檔或P檔，自動變速器不會損壞，自動變速器使用壽命長；在車輛停定制動踏板松開時，電磁閥的推桿伸出嵌入在鎖止孔中，使車輛在停留較長時間時不會跑動。

附圖說明

圖1是本自動換檔器的局部結構側視圖。

圖2是本自動換檔器的局部結構主視圖。

圖3是本自動換檔器操縱桿組件、搖臂和主軸的連接結構示意圖。

圖4是本自動換檔器的電磁閥安裝結構示意圖。

圖中，1、上支架；2、操縱桿組件；3、搖臂；4、主軸；5、電磁閥；6、鎖止孔；7、鎖止槽；8、安裝架。

具體實施方式