[實(shí)用新型]一種巷道支護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420868340.1
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204402514U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐帥;李國斌;李成森
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: E21D15/02
• 分類號: E21D15/02;E21D17/00;E21D21/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種巷道支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著煤礦開采深度增加，巷道通常在高應(yīng)力軟弱圍巖條件下掘進(jìn)，當(dāng)巷道穿越已有巷道形成交叉點(diǎn)時(shí)，圍巖中應(yīng)力的疊加和重新分布會加劇交叉點(diǎn)處頂板的下沉或破壞，同時(shí)巷道掘進(jìn)時(shí)的擾動對已有巷道的影響也頗為劇烈，導(dǎo)致巷道迅速變形破壞，嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn)。傳統(tǒng)的支護(hù)方式，例如注漿、錨網(wǎng)噴支護(hù)尚不能有效的抑制交叉點(diǎn)處頂板的下沉破壞，并且效率低下，返修率高，因此提出一種新的支護(hù)結(jié)構(gòu)勢在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種貫穿已有巷道形成十字交叉點(diǎn)的巷道支護(hù)結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，提供以下技術(shù)方案：

一種巷道支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括錨索、金屬支架、連接梁、錨桿和阻尼器，其特征在于：金屬支架由兩側(cè)支柱、頂梁和底梁構(gòu)成，支柱和頂梁的連接節(jié)點(diǎn)以及支柱和底梁的連接節(jié)點(diǎn)均為鉸接節(jié)點(diǎn)，頂梁與巷道頂板之間距離為0.45米，在巷道頂板各錨桿的端部施加阻尼器，阻尼器的活塞桿抵住錨桿端部，阻尼器的-底座與金屬支架的頂梁焊接固定，錨索位于兩排錨桿中間，兩個(gè)金屬支架之間設(shè)置連接梁，各連接梁兩端與相對的兩個(gè)金屬支架的頂梁焊接，金屬網(wǎng)位于各連接梁上部的頂板中。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面：

采用阻尼器作為柔性緩沖元件，該阻尼器應(yīng)用在支護(hù)領(lǐng)域可以有效起到釋放頂板壓力的作用，金屬支架結(jié)構(gòu)和連接梁增加了支護(hù)體系的整體性，能夠有效的控制交叉點(diǎn)處頂板的下沉和破壞。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的貫穿已有巷道形成十字交叉點(diǎn)的巷道支護(hù)平面俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型圖1的B-B剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-錨索；2-金屬支架；3-連接梁；4-錨桿；5-阻尼器；6-頂梁；7-底梁；8-巷道頂板。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種巷道支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括錨索1、金屬支架2、連接梁3、錨桿4和阻尼器5，其中，金屬支架2由兩側(cè)支柱、頂梁6和底梁7構(gòu)成，支柱和頂梁、支柱和底梁的連接節(jié)點(diǎn)均為鉸接節(jié)點(diǎn)，頂梁6與巷道頂板8之間距離為0.45米，在巷道頂板各錨桿的端部施加阻尼器，阻尼器的活塞桿抵住錨桿端部，阻尼器的底座與金屬支架頂梁焊接固定，錨索1位于兩排錨桿4中間，兩個(gè)金屬支架之間設(shè)置連接梁3，各連接梁兩端與相對的兩個(gè)金屬支架的頂梁6焊接，金屬網(wǎng)位于各連接梁上部的頂板中。

盡管上文對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實(shí)用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。