[實用新型]一種汽油自然吸氣發動機用橢圓主油管

有效

• 申請號: 201420867793.2
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204436644U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 俞新星;楊晴國;潘國成
• 申請（專利權）人: 上海尊馬汽車管件股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F16L9/02;B23P15/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機傳輸系統用管道的技術領域，特別涉及一種汽油自然吸氣發動機用橢圓主油管。

背景技術

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞做功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。而實現這種功能需要復雜的傳輸系統，而傳輸系統離不開管道。現有發動機傳輸系統所用管道，尤其是汽油自然吸氣發動機用主油管，均為碳鋼或其它材料制成，其存在易腐蝕、易變形、強度底、安全性差、壽命短、密封性差等缺點。另外，現有的汽油自然吸氣發動機用主油管與其他配套零部件也不方便配合安裝。

為此，申請人進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：針對現有技術的不足而提供一種具有不易腐蝕、不易變形、強度高、安全性好、壽命長、密封性好等特點和便于安裝其他配套零部件的汽油自然吸氣發動機用橢圓主油管。

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種汽油自然吸氣發動機用橢圓主油管，包括橫截面呈橢圓形狀的管體，所述管體沿短軸方向的兩端面為平面，所述管體由抗拉強度為≥520MPa，屈服強度為≥210MPa，延伸率為≥35％的不銹鋼軋制并焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm；所述管體的長軸外徑為3mm～70mm，其長軸外徑的公差控制在-0.1mm～+0.2mm之間，所述管體的短軸外徑為3mm～50mm，其短軸外徑的公差控制在-0.2mm～+0.05mm之間；所述管體的壁厚為0.5mm～3.0mm；所述管體的直線度控制在0.4mm/m；

所述管體沿短軸方向的一側端面上沿管體的長度方向間隔設置有至少一第一安裝孔，所述管體沿長軸方向的一側弧形端面上沿管體的長度方向間隔設置有至少一第二安裝孔；所述第一安裝孔和第二安裝孔的孔徑為0.3mm～5.0mm，其孔徑的公差控制在-0.1mm～+0.1mm之間；相鄰的兩個第一安裝孔的孔距和相鄰的兩個第二安裝孔的孔距為0.6mm～16mm，其孔距的公差控制在-0.2mm～+0.2mm之間。

本實用新型的汽油自然吸氣發動機用橢圓主油管采用不銹鋼軋制并焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強度高、安全性好、壽命長、密封性好等特點，并且在不銹鋼管體的各側面上沖壓出其他零部件安裝孔，便于其他零配件的定位與安裝，成為汽油發動機傳輸系統主要流體和氣體等輸送管道。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的左視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1至圖3，圖中給出的一種汽油自然吸氣發動機用橢圓主油管，包括橫截面呈橢圓形狀的管體100，管體100沿短軸b方向的兩端面110、120為平面。

管體100由抗拉強度為582MPa，屈服強度為230MPa，延伸率為65％的不銹鋼焊接而成，焊縫凸起為0.04。管體100的長軸a外徑為3mm～70mm，所述管體的短軸外徑為3mm～50mm。所述管體的壁厚H為0.5mm～3.0mm。管長L可以根據需要裁取。

管體100沿短軸b方向的一側端面110上沿管體100的長度方向間隔設置有至少一第一安裝孔111，本實施例中，第一安裝孔111的數量為四個，當然，第一安裝孔111的數量并不局限于本實施例中的數量，其數量應根據產品實際大小調整。第一安裝孔111的孔徑A為0.3mm～5.0mm，其孔徑的公差控制在-0.1mm～+0.1mm之間，相鄰的兩個第一安裝孔111的孔距P為0.6mm～16mm，其孔距P的公差控制在-0.2mm～+0.2mm之間。