[實用新型]一種新型截面形態的車門內開啟手柄

有效

• 申請號: 201420867305.8
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204552368U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 海占宏;唐正宇;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車車門的內開啟手柄。

背景技術

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車在普通家庭中也已非常普及，并且消費者對汽車各細節部位的舒適度的要求也越來越高。目前市場上汽車車門的內開啟手柄的很多設計，由于要考慮到實際生產的各方面因素，不得不做出妥協，犧牲了一部分使用舒適性。

我公司之前設計生產的一種內開啟手柄，如圖8所示，內開啟手柄的內側面設計有凹槽，手柄的截面為凹字型，乘員在開閉車門的過程中，手指緊握手柄，手指肌肉受凹形手柄上段擠壓，會對手指造成輕微的疼痛感，使得其舒適性變差。如果要改善其舒適度，只能將內部的凹槽填平，但是這樣將會增加手柄的厚度至12mm，這樣會產生兩個問題：1.產品難成型，表面積縮水。2.塑件產品較厚時，產品的成型周期會變長。此外，現有的手柄的根部基本沒有任何加強筋，根據工程力學，影響斷裂的主要因素為撓度和剪切力，通過計算分析，同樣尺寸的物體實心比空心更易斷裂，因此現有內開啟手柄的牢固性也存在不足。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新型截面形態的車門內開啟手柄。本實用新型經過人體工程學、工程力學的計算分析而設計，使用手感好，舒適性佳，并且在一定程度上增加了內開啟手柄的牢固性。

本實用新型的具體技術方案為：一種新型截面形態的車門內開啟手柄，包括拉手座和設于所述拉手座上的拉手柄和鎖止鈕，所述鎖止鈕設于所述拉手柄根部的上方，所述拉手柄的內側面為一個內凹的曲面，拉手柄的內部設有一個與拉手柄長度方向平行的緩沖腔，拉手柄的底面設有一條開口，所述開口與所述緩沖腔貫通。拉手柄內側面上內凹曲面的設計，更加貼合手指的形態，使拉手柄更適合手的抓握，增大與手的貼合面積，使手部應力平均分布，避免了應力集中，減少了手的疼痛感。緩沖腔的設計，當手握住拉手柄開閉車門時，拉手柄上與手接觸的一側向緩沖腔略微變形，起到了緩沖作用，減小了手上的應力，使拉手柄的舒適度大幅提升。此外，根據工程力學的分析，相同尺寸空心結構的拉手柄相比于實心結構的拉手柄更加牢固，不易斷裂。

作為優選，所述緩沖腔內設有彈性緩沖部件。在緩沖腔內設置彈性緩沖部件，當手握住拉手柄開閉車門時，拉手柄上與手接觸的一側向緩沖腔發生腔變，彈性緩沖部件吸收了部分的力，減小了緩沖腔的形變，增強了緩沖作用，進一步減小了手上的應力，同時也保護了拉手柄中緩沖腔的內壁，避免用力過大時內壁被折斷，延長了其使用壽命。

作為優選，所述彈性緩沖部件為彈性橡膠墊，所述彈性橡膠墊夾于所述緩沖腔內壁之間。

作為優選，所述彈性緩沖部件為彈簧，所述彈簧水平夾于所述緩沖腔內壁之間。

作為優選，所述拉手柄根部區域的內側曲面弧度小于拉手柄頭部區域的內側曲面弧度。當使用拉手柄時，一般習慣于使用食指和中指發力，食指和中指受到的應力較為集中，而食指和中指一般與拉手柄頭部的內側接觸，因此增加拉手柄頭部區域的內側曲面的弧度，使拉手柄與食指和中指的接觸面更大，更貼合，從而分散應力，減小手指的疼痛感。

作為優選，所述緩沖腔的厚度沿豎直方向由上至下逐漸變厚。緩沖腔由上至下逐漸變厚，使緩沖腔的緩沖效果更佳，且放手后緩沖腔更易回復形變。

本實用新型的有益效果是：在拉手柄的內側面設計了更貼合手指的內凹曲面，在拉手柄的內部設置了緩沖腔，兩者配合作用，是拉手柄的手感、舒適度更佳，使用時手部應力分散，不會有疼痛感，同時還增加了拉手柄的牢固性。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種正視圖；

圖2是圖1中A-A的一種剖面示意圖；

圖3是本實用新型的一種俯視圖；

圖4是本實用新型的一種左視圖；

圖5是本實用新型的一種立體圖；

圖6是本實用新型的一種拉手柄的剖面示意圖；

圖7是本實用新型的一種拉手柄的剖面示意圖；

圖8是現有技術中一種內開啟手柄的結構示意圖。

附圖標記為：拉手座1、拉手柄2、鎖止鈕3、緩沖腔21、彈性橡膠墊22、彈簧23。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例1