[實用新型]降低車輛制動距離的卡鉗結構有效
| 申請號: | 201420867114.1 | 申請日: | 2014-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN204419925U | 公開(公告)日: | 2015-06-24 |
| 發明(設計)人: | 馬飛;丁文艷;李運動;王曉輝;王玉文 | 申請(專利權)人: | 蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司 |
| 主分類號: | F16D65/02 | 分類號: | F16D65/02 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107 | 代理人: | 馬榮 |
| 地址: | 241009 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 降低 車輛 制動 距離 卡鉗 結構 | ||
技術領域
本實用新型屬于機動車液壓盤式制動器技術領域,尤其涉及一種降低車輛制動距離的卡鉗結構。
背景技術
在機動車液壓盤式制動器領域中,絕大多數制動器使用的是單個矩形密封圈。在每次制動時,活塞在液壓的作用下產生移動,同時活塞會帶動矩形密封圈發生彈性變形,當夾緊制動盤后,活塞停止移動,產生制動力,此時制動液會彌補整個活塞位移空間和矩形密封圈變形空間。制動結束后,矩形密封圈帶動活塞回位,同時矩形密封圈自身變形恢復。
在實現本實用新型的過程中,實用新型人發現現有技術至少存在以下問題:由于現有結構制動器制動時矩形密封圈產生彈性變形,對卡鉗的需液量有較為明顯的提升,而需液量大會影響踏板行程,從而影響制動距離,所以現有技術的缺點是在活塞回位量一定的前提下,卡鉗需液量較大。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在活塞回位量不變的情況下,減小制動鉗需液量來降低車輛制動距離的卡鉗結構。
為了解決上述技術問題,本實用新型所采用的技術方案是:一種降低車輛制動距離的卡鉗結構,包括鉗體和活塞,所述活塞滑動安裝在所述鉗體內,所述活塞與摩擦片接觸并能帶動摩擦片運動從而卡緊制動盤;所述鉗體內壁設有與活塞外周接觸的矩形密封圈,所述鉗體內壁靠近矩形密封圈位置設有與活塞密封連接的密封圈;當活塞帶動摩擦片卡緊制動盤、車輛制動時,所述矩形密封圈發生形變而產生的回彈力大于密封圈與活塞之間的滑動摩擦力。
所述密封圈為O型圈。
所述O型圈位于矩形密封圈靠近活塞腔的一側。
所述O型圈與矩形密封圈之間的距離為1-10mm。
所述O型圈與矩形密封圈材質為EPDM。
O型圈與活塞和鉗體內壁之間均為過盈配合。
上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果,采用矩形密封圈和O型圈的雙密封圈結構,在活塞回位量不變的情況下,降低制動鉗需液量,可以減小制動踏板初始行程,提高制動靈敏度。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例中提供的降低車輛制動距離的卡鉗結構的結構示意圖;
圖2為圖1的O型圈位置的局部放大圖;
上述圖中的標記均為:1、活塞,2、O型圈,3、矩形密封圈,4、制動襯塊,5、摩擦片,6、鉗體,7、制動盤。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
參見圖1,一種降低車輛制動距離的卡鉗結構,包括鉗體6和活塞1,活塞1滑動安裝在鉗體6內,活塞1與摩擦片5接觸并能帶動摩擦片5運動從而卡緊制動盤7;鉗體6內壁設有與活塞1外周接觸的矩形密封圈3,鉗體6內壁靠近矩形密封圈3位置設有與活塞1密封連接的密封圈;當活塞1帶動摩擦片5卡緊制動盤7、車輛制動時,矩形密封圈3發生形變而產生的回彈力大于密封圈與活塞1之間的滑動摩擦力,使活塞1能夠在矩形密封圈3形變而產生的回彈力的作用下驅動活塞1回退。密封圈為O型圈2。
在卡鉗內部增加了一個O型圈2。矩形密封圈3起到回位作用,O型圈2起到密封作用。在車輛制動時,活塞1在液壓的作用下產生移動,同時活塞1會帶動矩形密封圈3發生彈性變形,當夾緊制動盤7后,活塞1停止移動,產生制動力,由于有O型圈2隔離,此時制動液只填滿活塞1位移空間,不會因矩形密封圈3變形而引起需液量增加。車輛解除制動后,矩形密封圈3帶動活塞1回退,同時克服O型圈2滑動力,矩形密封圈3自身變形恢復。制動鉗需液量小,可以減小制動踏板初始行程,提高制動靈敏度,踏板行程小,制動距離短。經過試驗測量,一般按整車減速度達到0.6g時計算,踏板有效行程約可減小10%,減小制動踏板行程效果非常顯著。
O型圈2位于矩形密封圈3靠近活塞腔的一側。
如圖2所示,O型圈2與矩形密封圈3之間的距離為L,O型圈2與矩形密封圈3之間的距離越短,越有利于卡鉗的軸向布置;但距離越短越不利于產品自身強度和加工制造,經過論證,距離設置在1-10mm最優,能夠平衡兩者需求。
O型圈2與矩形密封圈3材質為EPDM。
O型圈2與活塞1和鉗體6內壁之間均為過盈配合,實現可靠密封。
采用上述的結構后,采用矩形密封圈3和O型圈2的雙密封圈結構,在活塞1回位量不變的情況下,降低制動鉗需液量,可以減小制動踏板初始行程,提高制動靈敏度。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進,或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍之內。
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