[實用新型]移動充電裝置

有效

• 申請號: 201420867068.5
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204425012U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 高敏;王可峰;李玉軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及電氣設備充電技術領域，尤其涉及一種移動充電裝置。

背景技術

目前，電動汽車作為一種新能源汽車在我國處于發展中階段，而純電動汽車的續時里程短是其明顯劣于傳統汽車的一個致命的弱點。第一，在現階段，動力電池的技術不能在短時間內實現突破，電動車的續時里程不能得以明顯提高；第二，受限于政策控制及場地控制，充電設施不完善，也是限制電動車發展的一個重要原因。

因此，開發一種對電動汽車進行方便、有效地充電的裝置是一個亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種移動充電裝置，以實現對電氣設備進行有效地移動充電。

一種移動充電裝置，包括：AC-DC、電池箱、DC-DC和電池管理單元，所述電池管理單元和所述電池箱電氣連接，所述電池箱和所述AC-DC、DC-DC電氣連接；

所述的AC-DC，采集電網中傳輸的交流電，將所述交流電轉換為直流電，將所述直流電傳輸給電池箱；

所述的電池箱，包括多個儲能電池，將所述AC-DC傳輸過來的直流電分配到各個儲能電池中進行存儲；在給電氣設備進行充電時，將各個儲能電池中存儲的直流電傳輸給所述DC-DC；

所述的DC-DC，根據電氣設備的充電要求，對所述電池箱傳輸過來的直流電的電壓進行轉換，將電壓轉換后的直流電傳輸給所述電氣設備。

優選地，所述的裝置還包括：

采電口，和所述AC-DC電氣連接，采集電網中傳輸的交流電，將所述交流電傳輸給所述AC-DC。

優選地，所述的裝置還包括：

充電口，和所述DC-DC電氣連接，充電口和DC-DC一一對應，將所述DC-DC傳輸過來的直流電傳輸給所述電氣設備。

優選地，所述充電口和所述DC-DC的數量為多個。

優選地，所述的電池箱中的各個儲能電池互相并列連接。

優選地，所述的電池管理單元，分別和所述電池箱中的各個儲能電池電氣連接，檢測各個儲能電池的剩余電量和工作狀態。

優選地，所述的裝置集成在可移動的箱體結構中。

優選地，所述的箱體結構的外表面上設置有控制面板，所述的控制面板上設置有顯示屏，以及各個儲能電池的電流輸入和輸出開關。

由上述本實用新型的實施例提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例通過將數碼產品“移動電源”的開發理念應用到電氣設備的移動充電技術領域，移動充電設備不僅可以從電網取電，對自身進行充電，還可以電能輸出設備，對電動車等電氣設備進行快速充電，以增加電動車的續時里程。以解決車載電池過重、續時里程不足、充電不便等問題。本實用新型實施例的移動充電裝置不僅可以對電動汽車進行供電工作，而且可以對居民用電器設備進行供電工作。不僅可以移動救援充電，而且可以定點在較長一段時間內進行供電工作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的一種移動充電裝置的結構圖，圖中，AC-DC(交流到直流轉換器)10、電池箱20、電池管理單元30、DC-DC(直流到直流轉換器)40、充電口50和采點口60；

圖2為本實用新型實施例二提供的一種移動充電方法的處理流程圖。

具體實施方式

為便于對本實用新型實施例的理解，下面將結合附圖以幾個具體實施例為例做進一步的解釋說明，且各個實施例并不構成對本實用新型實施例的限定。

實施例一

為了解決現有的電動車續時里程短，充電設施不足等問題，本實用新型實施例受啟發于電子數碼產品的“移動電源”設計開發思想，設計一種移動電源車作為一種儲能電源，可以從電網取電對自身進行充電，然后在必要的時候可以對有需要救援的車輛進行充電，也可以代替固定充電樁對電動車進行快速充電。

該實施例提供的一種移動充電裝置，其具體結構如圖1所示，包括：AC-DC(交流到直流轉換器)10、電池箱20、電池管理單元30、DC-DC(直流到直流轉換器)40、充電口50和采點口60，所述的電池管理單元和所述電池箱電氣連接，所述電池箱和所述AC-DC、DC-DC電氣連接。

所述的AC-DC，用于采集電網中傳輸的高壓的交流電(380V)，將所述交流電轉換為直流電，該直流電可以為120V，將所述直流電傳輸給電池箱；

所述的電池箱，用于包括多個并聯連接的儲能電池，將所述AC-DC傳輸過來的直流電分配到各個儲能電池中進行存儲；在給電氣設備進行充電時，將各個儲能電池中存儲的直流電傳輸給所述DC-DC；