[實用新型]一種簡約式電控總閥

有效

• 申請號: 201420866639.3
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204452430U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 周閩俊;張建元;徐文敏;馬靖;鄭小波;周根明
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: B60T15/06
• 分類號: B60T15/06;B60T15/14
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種汽車用的電控總閥。

背景技術

目前，新能源汽車都裝有制動能量回饋系統。其原理是在制動過程中回收車輛自身重量所產生的勢能，并以電能的形式儲存于儲能單元之中。在車輛起步時儲能單元中的電能釋放，通過電機驅動車輛起步，此時發動機不工作，待儲能單元中的電能釋放完全后，系統控制發動機啟動，由此來達到節能減排的目的。該系統運行時，都是通過接收電控總閥在制動過程中所產生的，一個模擬剎車踏板行程的模擬電壓信號來控制系統工作。

傳統電控總閥，如本申請人授權的中國實用新型專利ZL200620011572.0公開的一種氣制動總閥，在電控總閥的制動踏板機構內裝有過渡頂桿，過渡頂桿上有一法蘭盤，位移傳感器頂頭壓在頂桿的法蘭盤上。傳感器感知頂桿的位移行程，發生一個模擬量的電壓信號。能量回收系統收集該信號并做出相應的工作指令。

在使用時，為了減少過渡頂桿的串動、磨損等不穩定因素造成的模擬信號不穩定等故障。必須要求將頂桿與踏板之間的間隙消除，而在沒有間隙的情況下調整踏板角度，極易將頂桿壓縮量調整過大，進而造成產品的進排氣間隙過小而影響產品性能。因為傳感器對踏板間隙精度控制要求高，所以產品必須在工廠內用專用的設備進行調試定型，在后期維修踏板機構時由于沒有專用設備調試，維修極為不便，通常采用整體更換的方法維修，維修成本非常高。

另外，帶踏板式電控總閥機構復雜，易出現因零件磨損而造成電壓漂移等現象；帶踏板式電控總閥的體積大，裝車方式、空間受限。

實用新型內容

本實用新型目的是克服現有上述存在問題，提供一種簡約式電控總閥，不帶制動踏板機構和過渡頂桿，結構簡單，操作簡便，產品體積小巧，另外方便調節整車的踏板角度，調試簡單，裝車方便，維修成本低廉。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：

一種簡約式電控總閥，包括連接體9、上閥體6和下閥體18，上閥體6和下閥體18的腔體內設有橡膠彈簧13和平衡活塞14，連接體9位于上閥體6的上端，其特征是在連接體9的腔體內設有復合頂桿11，復合頂桿11頂在橡膠彈簧13上，在連接體9內的復合頂桿11側面設有電位器總成1，電位器總成1通過信號處理電路模塊相與電氣快換接頭15相連接。復合頂桿移動，電位器隨之產生一個線性模擬量的電壓信號。信號經信號處理電路處理，輸出穩定、準確的電壓信號反饋到中央處理器。中央處理器根據信號，協調整個能量回收系統工作。本實用新型在連接體上方，設有四個M8的螺紋孔，裝車時可用這四個螺紋孔與整車的支架連接。本實用新型將傳統的電控總閥的踏板機構單獨分離開來，不帶制動踏板機構，不帶過渡頂桿，大大簡化了產品結構機，操作簡便，產品體積小巧，裝車方便，維修成本低廉。

具體實施時，復合頂桿11上設有法蘭盤20，電位器總成1上設有伸縮頂頭3，電位器總成1上的頂頭3壓在復合頂桿11的法蘭盤20上。當司機踩踏制動踏板時，總閥的復合頂桿向下移動，其電位器的頂頭在內部回位彈簧的壓力下向下伸出頂頭，頂頭尾部裝有一個觸片，電位器底座上有一個滑變電阻，隨著頂頭位移增大，電阻變小，電位器輸出電壓逐漸增大，進而產生一個線性遞增的模擬量電壓信號。信號經過信號處理電路處理，通過電氣快換接頭輸出，到達中央處理器處理后，系統做出相關動作指令。本實用新型降低了對過渡頂桿（踏板機構上的頂桿）的裝配間隙要求。踏板機構可以另行生產，裝配，去除制動踏板機構后，總成體積變小，長度變短，裝配方便，維修更換方便、成本低。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將傳統的電控總閥的踏板機構單獨分離開來，結構緊湊，調節方便，減少了維護和維修成本，具有一定的推廣價值。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的剖視結構示意圖。

圖中：1.電位器總成???2.電氣快換連接器???3.頂頭??4.上腔閥口????5.上腔閥門總成??6.上閥體???7.下腔閥門總成????8.下腔閥門彈簧??9.連接體??10.支撐環????11.復合頂桿??12.導向環??13.橡膠彈簧???14.平衡活塞??15.平衡活塞回位彈簧???16.閥門回位彈簧???17.繼動活塞??18.下閥體??19.下腔閥口??20、法蘭盤?11a.上腔進氣口???12a.下腔進氣口??21a.上腔出氣口???22a.下腔出氣口??3a.排氣口。

具體實施方式