[實用新型]一種新型的翻轉器舉升油泵呼吸塞結構

有效

• 申請號: 201420866348.4
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204611015U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 朱發起;馬靖;徐文敏;周根明
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: F16K24/06
• 分類號: F16K24/06;F16K17/08;F16K15/04;B62D33/067
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型屬于汽車制造業技術領域，涉及一種汽車配件，為呼吸塞結構，特別是一種重卡汽車駕駛室液壓翻轉器油泵的呼吸塞結構。

背景技術

駕駛室液壓翻轉器對呼吸塞的性能要求很重要，涉及到產品功能實現，關系到駕駛室能否舉升，甚至關系到操作者的生命安全。在系統運行一段時間后，惡劣的工作環境，沙塵，泥水，酸雨等會造成呼吸塞生銹、堵塞等，直接影響到呼吸塞功能的實現。目前，駕駛室翻轉系統油泵呼吸塞結構主要有單向放氣塞及雙向呼吸塞兩種。

如圖1所示為單向放氣塞結構是翻轉器舉升油泵傳統的呼吸塞結構。單向放氣塞結構是油泵油箱內系統產生的氣體過多或液壓油過量時，打開單向閥排出氣體或油液的放氣塞結構。如翻轉器油泵市場上駕駛室舉升油泵的傳統放氣塞結構即為單向放氣塞結構。其存在的缺點是無法克服駕駛室上升，油箱產生的真空，吸油困難，操作力增大，甚至出現油箱變形、開裂的現象。加工時閥體、彈簧座要求高，對加工設備精度要求提高。閥蓋脫落會造成放氣塞失去功能，沙塵、泥水，雨水等會進入油箱，造成生銹、油液變質等。

如圖2所示為雙向呼吸塞結構。雙向呼吸塞結構是翻轉器舉升油泵常用的呼吸塞結構。雙向呼吸塞結構是油泵的油箱系統產生的氣體過多或液壓油過量時，打開排氣單向閥排出多余的氣體或油液；當駕駛室上升時，油箱內產生真空，吸氣單向閥在外部大氣壓的作用下打開，大氣補充油箱產生的部分真空，油泵液壓油產生足夠的壓力舉升油缸頂起駕駛室。如翻轉器油泵市場上駕駛室舉升油泵的常用呼吸塞結構即為雙向呼吸塞結構。其存在的缺點是：產品結構復雜，閥體加工難度大。由于對閥蓋的鉚接，及配合間隙難以控制，至使產品吸入，排出氣體或油液的流量也難以控制。鉚接閥蓋緊包住閥體時，油箱內注過多油液，在駕駛室下降時，不能急時排出會造成壓力大，油箱變形、破裂等現象。

實用新型內容

本實用新型目的是克服上述呼吸塞結構存在的不足，提供了一種新型的呼吸塞結構，其結構美觀，適用性強，且加工方便，可靠性高，成本適中，性能穩定，壽命長。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：一種新型的翻轉器舉升油泵呼吸塞結構，包括閥體1，閥體1為中空的結構，閥體1的頂端設有蓋板8,其特征是閥體1的內腔分上下相通的兩個部分，閥體1的上部分和下部分之間設有頸肩臺階11，閥體1內腔的下部分設有柱塞孔12，柱塞孔12上面設有臺階頂面13，柱塞孔12內設有與其相適配的滑芯2，柱塞孔12的下端面處的內壁上設有封口14，封口14與臺階頂面13限制滑芯2在柱塞孔12內上下移動，閥體與滑芯采用間隙配合，臺階頂面13處的柱塞孔12內壁設有密封圈6，滑芯2內為中空結構，滑芯2的內腔設有能向外打開的單向閥，滑芯2的單向閥出口處的閥體1上設有圓臺通道15，圓臺通道15的頂面上設有橡膠墊7，橡膠墊7的中部設有穿孔，上述的蓋板8位于橡膠墊的上面，頸肩臺階11上設有通孔18。

具體實施時，中空的滑芯2內腔上設有連通的進油孔16與閥座孔17，閥座孔17的孔徑大于進油孔16的孔徑，單向閥包括設置在閥座孔17內的鋼球3、小墊圈5與彈簧4，小墊圈5封在閥座孔17頂部，鋼球3設置于閥座孔17的底端，并與進油孔16配合密封，鋼球3與小墊圈5之間設有上述的彈簧4。

當需要進氣時，大氣通過通孔18、圓臺通道15和柱塞孔12可以進入油箱；通過閥體1環形凹槽內開設的通孔18、閥內腔、及滑芯2與閥體1之間的配合間隙使外部大氣與油泵油箱相通，保證了駕駛室上升時，油箱油液被抽走產生的部分真空，隨時由外部大氣進入填充，不會增加操作的作用力或油箱變形等。在駕駛室舉升系統進行下降工作，油箱油液過多需排出時，會首先從滑芯2與閥體1之間的間隙，再經閥體1開設的孔排出一部分，壓力繼續增大后，滑芯2的頂面通過臺階頂面13處的密封圈6密封，鋼球3頂起，打開滑芯2的單向閥，油通過圓臺通道15向通孔18排泄出去，這樣不會出現泄油時的壓力突然增大現象，增加了過渡過程使泄油過程平穩性提高，大大降低了油箱開裂的機率。該結構降低了對操作工技能的特殊要求，安裝簡單方便。同時本實用新型有利于產品壽命的提高，工作可靠性高，操作方便，無需專用工具?。

具體實施時，在頸肩臺階處的閥體1上設有密封槽，密封槽上設有O形圈10。閥體1環型凹槽內開設有與閥內腔相通的軸向通孔18，并在環槽內安裝一道O形圈10，這樣雨淋及沖洗車時，水不會被充入內腔，即便有極少量的水進入也會由于橡膠墊7的阻擋再從軸向通孔18排出，這樣避免了水進入油箱污染液壓油而變質。

具體實施時，上述通孔18設有三個，均勻分布在頸肩臺階11上。