[實用新型]一種后橋結構

有效

• 申請號: 201420865915.4
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204451840U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 彭佳;周科杰;薛豐盛
• 申請（專利權）人: 寧波建新底盤系統有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車裝置配件，尤其涉及裝配在機動車底盤上的一種后橋結構。

背景技術

如圖3、圖4所示現有后橋結構一般包括后橋體1a及設于后橋體1a頭尾兩端的法蘭板2a，法蘭板在后橋中主要是連接車輪的連接部件，對法蘭板部件的材料要求是有較高的強度和韌性，結構要求是簡單緊湊，能滿足后橋的功能要求。現有的法蘭板2a與后橋體1a連接處應力集中現象較嚴重，影響了結構的整體承載能力和使用壽命。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提出一種承載能力強使用壽命長的后橋結構。

為了解決上述技術缺陷，本實用新型的技術方案如下：

一種后橋結構，包括后橋體及設于后橋體兩端的法蘭板，所述的法蘭板兩側開有孔洞。

進一步的，所述法蘭板上面開的孔洞選擇為圓孔、橢圓孔、腰形孔以及帶圓角的矩形孔中一種或者多種，孔內邊緣任意兩點間的最大尺寸不超過50mm，孔內圓弧的最小半徑不小于1.5mm。

進一步的，所述法蘭板上面開的孔洞個數為1～5個。

進一步的，所述法蘭板兩側帶有細長的尾部，尾部端頭的板材寬度為7mm～30mm。

進一步的，所述尾部的長度為5mm～60mm。

本實用新型的有益效果在于：通過在法蘭板設置有釋放應力的孔洞，以及有利于減緩應力集中現象的細長的尾部，在不增加法蘭板材料的情況下，有效地降低了法蘭板與后橋體連接處的應力集中的現象，提高了結構的承載能力和使用壽命。

附圖說明

圖1為實施例結構示意圖。

圖2為圖1中法蘭板的放大結構示意圖。

圖3為現有的后橋結構示意圖。

圖4為圖3中法蘭板的放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種后橋結構，包括后橋體1及設于后橋體1兩端的法蘭板2，所述的法蘭板2兩側開有孔洞3，所述法蘭板上面開的孔洞3選擇為圓孔、橢圓孔、腰形孔以及帶圓角的矩形孔中一種或者多種，孔內邊緣任意兩點間的最大尺寸不超過50mm，孔內圓弧的最小半徑不小于1.5mm，所述法蘭板2上面開的孔洞個數為1～5個，優選的，采用3個。所述法蘭板2兩側帶有細長的尾部4，尾部4端頭的板材寬度為7mm～30mm，所述尾部4的長度為5mm～60mm，所示尾部在兩側各設置兩個，其與后橋體的兩個邊緣形成夾緊狀態。通過在法蘭板設置有釋放應力的孔洞，以及有利于減緩應力集中現象的細長的尾部，在不增加法蘭板材料的情況下，有效地降低了法蘭板與后橋體連接處的應力集中的現象，提高了結構的承載能力和使用壽命。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范圍內。