[實用新型]一種車用導(dǎo)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420865253.0
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204332528U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王英潮;朱正東;鄭宋連;方新平
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州千島湖永通電纜有限公司
• 主分類號: H01B11/00
• 分類號: H01B11/00;H01B7/18;H01B7/38;H01B7/36;H01B7/40
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種線纜，具體講是一種車用導(dǎo)線。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的使用電子元器件，連接這些元器件的導(dǎo)線的需求量也隨之增多，而且，由于汽車本身空間的限制，很多導(dǎo)線在使用過程中需要來回彎折，這對導(dǎo)線的彎折性能提出了很高的要求，尤其是信號傳輸?shù)膶?dǎo)線，經(jīng)過折彎后容易出現(xiàn)信號衰減。現(xiàn)有的導(dǎo)線在不斷彎折過后，經(jīng)過長時間的使用，會出現(xiàn)線路斷路，同時由于汽車上使用的導(dǎo)線眾多，而且導(dǎo)線需要借助工具才能進行剝線處理，給檢修帶來一定的麻煩。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種彎折性能好車用導(dǎo)線，該車用導(dǎo)線還便于檢修，方便剝線。

本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種車用導(dǎo)線，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體包括由1根中心導(dǎo)線和1根彈簧軟管組成的芯管，芯管外編織有鋁鎂絲網(wǎng)，鋁鎂絲網(wǎng)外包覆有涂覆層，導(dǎo)體還包括6根絞合在涂覆層外表面的銅鍍錫導(dǎo)線，所述導(dǎo)體外側(cè)還設(shè)有改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層，絕緣層與涂覆層之間還設(shè)有助剝線。

采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：在導(dǎo)體中心設(shè)有具有良好柔韌性和彈性的彈簧軟管，利于導(dǎo)線折彎時保護里面的導(dǎo)線，不致折斷，在芯管外編織鋁鎂絲網(wǎng)，可以提高信號傳輸能力，抵沖折彎對信號衰減的影響，芯管外涂覆的涂覆層，可以減少芯管與外圍的銅鍍錫導(dǎo)線的摩擦，進一步減少折彎帶來的影響，耐摩絕緣層提高導(dǎo)線的耐磨性，助剝線有助于快速剝線，進行電線連接。

作為優(yōu)選，所述絕緣層的厚度為0.18mm。

作為優(yōu)選，所述涂覆層由滑石粉制作而成。

進一步的，所述絕緣層外還包覆有便于識別的反光膜。利于檢修時辨識。

進一步的，絕緣層外側(cè)還一體成型有吊耳。

附圖說明：

附圖為本實用新型的剖面示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，一種車用導(dǎo)線，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體包括由1根中心導(dǎo)線1和1根彈簧軟管2組成的芯管，芯管外編織有鋁鎂絲網(wǎng)3，鋁鎂絲網(wǎng)3外包覆有涂覆層4，涂覆層4由滑石粉制作而成，導(dǎo)體還包括6根絞合在涂覆層外表面的銅鍍錫導(dǎo)線5，所述導(dǎo)體外側(cè)還設(shè)有改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層6，絕緣層6厚度為0.18mm，絕緣層與涂覆層之間還設(shè)有助剝線8。為方便辨識導(dǎo)線，絕緣層6外還包覆有便于識別的反光膜7，這樣在檢修時容易辨識出導(dǎo)線的走向，通過助剝線8可快速剝離外層的絕緣層6。另外，為了方便固定導(dǎo)線，絕緣層外側(cè)還一體成型有吊耳，通過吊耳與汽車部件固定。

以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。