[實用新型]一種工程胎硫化熱水排凝裝置

有效

• 申請號: 201420865119.0
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204471690U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 王文浩;周剛;陳忠國;洪卜生
• 申請（專利權）人: 雙錢集團(江蘇)輪胎有限公司
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及輪胎制造領域，特別涉及一種工程胎硫化熱水排凝裝置。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

????輪胎制造工藝包括：密煉工序——膠部件準備工序——輪胎成型工序——硫化工序——最終檢驗工序——輪胎測試，其中膠部件準備工序又包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型六個工段。

????在硫化工序中，為了提高加熱效率、節約蒸汽，必須將凝結水及時排除。而目前，傳統的方法都是將排凝水通過接入動力水回收管道進行回收至動力站，但是排凝水也是具有一定的溫度的，因此動力站在回收時水溫較高，不利于現場設備各部位、密封件的使用，降低了設備的使用壽命及穩定性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠將排凝水很好的回收同時能保證設備的使用及穩定性的工程胎硫化熱水排凝裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種工程胎硫化熱水排凝裝置，其創新點在于：包括閥門、總水管路、排凝水回收管路、冷水回收管路、熱水回收管路及除氧罐；

所述總水管路的出水口分別與排凝水回收管路的進水口、冷水回收管路的進水口相連接，排凝水回收管路接入至熱水回收管路上，所述熱水回收管路的出水口與除氧罐相連接；

所述閥門一共有三個，分別為閥門A、閥門B及閥門C，所述閥門A安裝在總水管路上，并位于總水管路與排凝水回收管路、冷水回收管路連接的分叉口的前端，所述閥門B安裝在排凝水回收管路，所述閥門C安裝在冷水回收管路上。

本實用新型的優點在于：將熱水冷凝水直接回收進入除氧罐，從而降低動力站動力水溫、翻水泵開機量、除氧罐蒸汽用量、補水箱補水泵負荷、除氧罐蒸汽調節閥運行平穩，相應的動力站會的水溫也得到了降低，而水溫降低后利于現場設備各部位、密封件的使用，提高設備的使用壽命和穩定性，最終能夠實現節約蒸汽、電量、降低水溫的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的工程胎硫化熱水排凝裝置的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的示意圖可知，本實用新型的工程胎硫化熱水排凝裝置包括閥門、總水管路1、排凝水回收管路6、冷水回收管路3、熱水回收管路7及除氧罐。

總水管路1的出水口分別與排凝水回收管路6的進水口、冷水回收管路3的進水口相連接，排凝水回收管路6接入至熱水回收管路7上，熱水回收管路7的出水口與除氧罐相連接。

通過將總水管路1內的熱的排凝水經過排凝水回收管路6送入至熱水回收管路7進行回收，并將排凝水最終送至除氧罐中，這樣避免熱的排凝水進入動力站中，降低了動力站回收的水的溫度，而水溫降低后利于現場設備各部位、密封件的使用，提高設備的使用壽命和穩定性，同時熱的排凝水同樣也得到了很好的收集，同時將熱的排凝水回收至除氧罐中，還可以降低翻水泵開機量、除氧罐蒸汽用量、補水箱補水泵負荷、除氧罐蒸汽調節閥運行平穩，經過理論計算改進后每條工程胎可節約200kg左右的蒸汽，夏季可節約13萬度電量，即可節約費用10萬。

閥門一共有三個，分別為閥門A2、閥門B5及閥門C4，閥門A2安裝在總水管路1上，并閥門A2位于總水管路1與排凝水回收管路6、冷水回收管路3連接的分叉口的前端，閥門B5安裝在排凝水回收管路6，閥門C4安裝在冷水回收管路3上。

通過三個閥門的設置，可以自由的控制總水管路1的出水，排凝水回收管路6、冷水回收管路3的進水。

??以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。