[實用新型]單缸氣囊減震器

有效

• 申請號: 201420865051.6
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204372026U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 蔡蔚珍
• 申請（專利權）人: 蔡蔚珍
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

【技術領域】

本實用新型涉及在汽車懸掛系統中應用的減震器，特別涉及一種單缸減震器。

【背景技術】

在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器，汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的，減震器在工作時會處于連續不斷的壓縮和拉伸過程。單缸減震器屬于減震器的一種類型，單缸減震器包括貯油筒和在貯油筒內活動設置的活塞分總成，貯油筒內設油腔和氣腔，氣腔位于油腔的底部，油腔和氣腔之間通過活動的隔離件相互隔開，兩者之間還要設置可靠的密封件。缺點是，結構較復雜、裝配不方便，工作時容易出現氣腔漏油的情況發生，產品質量和使用壽命不能很好得到保證，當然，單缸減震器也不可以倒著放置進行正常工作。

【發明內容】

鑒于現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、裝配方便、不會有氣腔漏油情況發生，提高產品質量和使用壽命，同時可以倒著放置也能夠正常工作的單缸氣囊減震器。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

單缸氣囊減震器，包括貯油筒和在貯油筒內活動設置的活塞分總成，其特征在于：所述貯油筒內只設油腔，工作時油腔內注滿減震器油，貯油筒的底部油腔內設有氣囊，氣囊為獨立的密封充氣體。

所述氣囊在貯油筒的油腔內自由設置。

采用上述技術方案后，貯油筒的氣腔由一個氣囊進行了代替，這樣一來，貯油筒內就不需另設氣腔，也就沒有油腔和氣腔之間的密封問題，也不需設置密封件和隔離件，結構簡單、裝配方便，工作時也不會有氣腔漏油情況發生，從而提高產品質量和使用壽命。上述的減震器工作時，整個減震器的貯油筒內全部注滿油，當活塞往下運動時氣囊會壓縮，增大氣壓，當活塞往上拉伸時氣囊會增大，氣壓會減小，因里裝有氣囊和全部注滿減震器油，所以該類減震器可以倒著放置也能夠正常工作。

【附圖說明】

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】

附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節及其工作原理。

如圖所示，本實用新型的單缸氣囊減震器，包括貯油筒3和在貯油筒3內活動設置的活塞分總成1，所述貯油筒3內只設油腔2不設氣腔，工作時油腔2內注滿減震器油，貯油筒3的底部油腔內設有氣囊4，所述氣囊4為獨立的密封充氣體，所述氣囊4在貯油筒的油腔2內自由設置。

上述的減震器，貯油筒的氣腔由一個氣囊進行了代替，所以貯油筒內就不需另設氣腔，也就沒有油腔和氣腔之間的密封問題，也不需設置密封件和隔離件，結構簡單、裝配方便，工作時也不會有氣腔漏油情況發生，從而提高產品質量和使用壽命。上述的減震器工作時，整個減震器的貯油筒內全部注滿油，當活塞往下運動時氣囊會壓縮，增大氣壓，當活塞往上拉伸時氣囊會增大，氣壓會減小，因里裝有氣囊和全部注滿減震器油，所以該類減震器可以倒著放置也能夠正常工作。