[實(shí)用新型]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器徑向儲(chǔ)熱體進(jìn)油總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420864095.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204457956U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃黎敏;仲斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州純化科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/025
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/025
• 代理公司: 杭州中平專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;高明翠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能夠迅速提高柴油機(jī)（車(chē)）的排氣溫度，使得排氣溫度能在幾分鐘內(nèi)從50℃左右上升到600℃以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器徑向儲(chǔ)熱體進(jìn)油總成，屬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣再生低溫點(diǎn)火器部件總成制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

本申請(qǐng)人所有CN103104314A、名稱(chēng)“一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理裝置預(yù)熱升溫器”，芯棒套在加熱棒上且加熱棒的一端裸露在芯棒外且構(gòu)成高溫引燃頭，芯棒兩端與柴油氣化腔兩端端蓋密封連接，蓄熱體套在芯棒上且位于柴油氣化腔內(nèi)，燃燒腔一端與柴油氣化腔連接且罩在高溫引燃頭上，輸油管外置在燃燒腔的壁上且輸油管中的噴油管部穿過(guò)柴油氣化腔端蓋且位于柴油氣化腔內(nèi)，位于加熱棒一端的柴油氣化腔的端蓋上開(kāi)有油氣噴嘴。

實(shí)用新型內(nèi)容

設(shè)計(jì)目的：設(shè)計(jì)一種能夠迅速提高柴油機(jī)（車(chē)）的排氣溫度，使得排氣溫度能在幾分鐘內(nèi)從50℃左右上升到600℃以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器徑向儲(chǔ)熱體進(jìn)油總成。

設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、采用高溫陶瓷密封膠密封固定點(diǎn)火棒引線與點(diǎn)火棒的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：由于高溫陶瓷膠為中性有機(jī)硅材料，粘接強(qiáng)度高，?它不僅具有吸震緩沖作用和良好的耐高低溫性能，其耐溫范圍為-60-300℃，而且耐老化性能優(yōu)異。本申請(qǐng)將其用于固定點(diǎn)火棒、點(diǎn)火棒引線的同時(shí)，對(duì)點(diǎn)火棒引線起到絕緣和隔熱的作用。2、儲(chǔ)熱片的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：由于儲(chǔ)熱片在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上設(shè)有油管嵌入凹槽及四周均為散熱齒條結(jié)構(gòu)，當(dāng)點(diǎn)火棒通電發(fā)熱后，它既能吸收點(diǎn)火棒產(chǎn)生的熱量，又能將吸收的熱量散發(fā)，同時(shí)又能引導(dǎo)燃料油按照特定的路線流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)熱體高效氣化柴油的目的。3、點(diǎn)火棒絕緣層的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：由于本申請(qǐng)的絕緣導(dǎo)熱層由氮化硼等組成，而氮化硼具有耐高溫、耐高壓、絕緣性、散熱好的特點(diǎn)，因此它不僅能夠把點(diǎn)火棒電能轉(zhuǎn)換成點(diǎn)火器需要的熱能，而且可以同時(shí)作為點(diǎn)火觸發(fā)裝置使用。4、儲(chǔ)熱體底蓋的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之四。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：由于儲(chǔ)熱體底蓋與儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套、儲(chǔ)熱體頂蓋、儲(chǔ)熱片、儲(chǔ)熱體隔片儲(chǔ)熱體導(dǎo)管構(gòu)成燃油加熱通道，其上設(shè)有噴油孔，可引導(dǎo)燃油蒸汽或燃油按特定的位置和方向噴射，其上設(shè)有油管孔，可以使油管安裝至儲(chǔ)熱體內(nèi)部。5、儲(chǔ)熱體外護(hù)套的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之五。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：由于儲(chǔ)熱體外護(hù)套與儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套、儲(chǔ)熱體頂蓋、儲(chǔ)熱體底蓋構(gòu)成儲(chǔ)熱體保溫層，實(shí)現(xiàn)了對(duì)儲(chǔ)熱體經(jīng)行保溫處理。6、儲(chǔ)熱體導(dǎo)管的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之六。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：由于儲(chǔ)熱體導(dǎo)管采用方形或圓形不銹鋼管件，它既能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火棒安裝固定，同時(shí)又能把點(diǎn)火棒的熱能傳遞到儲(chǔ)熱片內(nèi)。7、儲(chǔ)熱體隔片的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之七。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：將儲(chǔ)熱體隔片用于在儲(chǔ)熱片之間可以形成一定的燃油加熱通道，確保燃油的順利通過(guò)。8、采用炭紙作為保溫材料的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之八。這樣設(shè)計(jì)的目的在于：由于炭紙采用石墨制耐高溫保溫材料，將其用于對(duì)蓄熱體經(jīng)行保溫處理，保溫效果好。

技術(shù)方案：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器徑向儲(chǔ)熱體進(jìn)油總成，點(diǎn)火棒總成中的點(diǎn)火棒兩端位于儲(chǔ)熱器總成中儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套兩端儲(chǔ)熱體頂蓋和儲(chǔ)熱體底蓋外，儲(chǔ)熱器總成由儲(chǔ)熱片、儲(chǔ)熱隔片、儲(chǔ)熱體底蓋、儲(chǔ)熱體外護(hù)套、儲(chǔ)熱體導(dǎo)管、儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套、儲(chǔ)熱體頂蓋，炭紙及油管構(gòu)成；儲(chǔ)熱體底蓋、儲(chǔ)熱體導(dǎo)管、儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套、儲(chǔ)熱體頂蓋構(gòu)成儲(chǔ)熱體殼，儲(chǔ)熱片、儲(chǔ)熱隔片交錯(cuò)套固在儲(chǔ)熱體導(dǎo)管上，儲(chǔ)熱體外護(hù)套通過(guò)炭紙?zhí)自趦?chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套，油管出油口穿過(guò)儲(chǔ)熱體底蓋進(jìn)油管孔位于儲(chǔ)熱器總成的儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套中。

本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，能夠迅速提高柴油機(jī)（車(chē)）的排氣溫度，使得排氣溫度能在幾分鐘（3-5分鐘）內(nèi)從50℃左右上升到600℃以上，從而達(dá)到再生顆粒捕集器（DPF）的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器徑向儲(chǔ)熱體進(jìn)油總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中儲(chǔ)熱體底蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中儲(chǔ)熱片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖4中錐形空氣燃燒管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖4中空氣導(dǎo)流分散板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖4中氣流導(dǎo)向圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖4中點(diǎn)火器法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是圖4中點(diǎn)火棒圍板的結(jié)構(gòu)示意圖。