[實(shí)用新型]車用電子喇叭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420863980.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204288792U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙宏偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G10K9/13
• 分類號(hào): G10K9/13
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種車用電子喇叭。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車用喇叭中有觸點(diǎn)的機(jī)械喇叭是通過(guò)觸點(diǎn)的通斷驅(qū)動(dòng)電磁線圈電流的有無(wú)，從而產(chǎn)生電磁力驅(qū)動(dòng)膜片振動(dòng)而發(fā)聲，由于經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)有一個(gè)較大的電流，在電磁線圈接觸又?jǐn)嚅_(kāi)的時(shí)候產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓，擊穿空氣而燒蝕觸點(diǎn)，燒蝕的觸點(diǎn)很容易被氧化，從而使觸點(diǎn)接觸電阻增大，使電路不通，從而使喇叭失效，這樣就使喇叭的壽命大大降低，不能滿足用戶的要求。因此，現(xiàn)有的普通的金屬觸點(diǎn)的車用機(jī)械喇叭的金屬觸點(diǎn)所使用的材料要求耐高溫、耐腐蝕，且價(jià)格貴。使其喇叭的制造方法復(fù)雜，車間管理費(fèi)用高，生產(chǎn)工序多，其工時(shí)長(zhǎng)，且這種喇叭穩(wěn)定性差、壽命低。

為了克服有觸點(diǎn)機(jī)械喇叭的不可靠的缺陷，產(chǎn)生了無(wú)觸點(diǎn)的電子喇叭。現(xiàn)有的無(wú)觸點(diǎn)的車用電子喇叭是用一個(gè)電子電路振蕩控制發(fā)聲系統(tǒng)使喇叭發(fā)聲，該電子電路元器件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，其開(kāi)發(fā)成本和材料成本高，制造工藝也比較復(fù)雜，設(shè)備成本和工裝成本也都比較高。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車用電子喇叭。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種車用電子喇叭，其組成包括：PCB電路板總成，所述的PCB電路板總成與尼龍包塑體連接，所述的尼龍包塑體與殼體連接，所述的殼體與膜片連接，所述的膜片與動(dòng)銜鐵連接，所述的尼龍包塑體與靜銜鐵連接，所述的PCB電路板總成分別與接線管角A及接線管角B連接，所述的接線管角A和所述的接線管角B分別與電磁線圈連接。

有益效果：

1.本實(shí)用新型PCB電路板總成注塑在線圈骨架內(nèi)，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，其開(kāi)發(fā)成本和材料成本低，制造工藝，設(shè)備成本和工裝成本也都比較低。

本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)單、元器件少、制造工藝簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型中喇叭的PCB電路板總成不與殼體直接連接，而是通過(guò)外部注塑的尼龍與殼體連接。這對(duì)于電子PCB電路板總成所要求的外界環(huán)境，如：溫度、濕度、絕緣等方面，在防護(hù)方面比較容易；在檢驗(yàn)及返修等方面也帶來(lái)了極大的方便，并且減少了在安裝定位時(shí)易產(chǎn)生的誤差，不易產(chǎn)生不合格品。

本實(shí)用新型由于喇叭的PCB電路板總成外部注塑尼龍，去掉了防水的防護(hù)裝置，同時(shí)減少了原有車用電子喇叭PCB電路板總成與線圈骨架相連接的螺釘、螺母及墊片，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，使工藝過(guò)程大幅度減少，同時(shí)也節(jié)省了產(chǎn)品原材料的費(fèi)用。本實(shí)用新型穩(wěn)定性增強(qiáng)，提高了壽命。使其喇叭的制造成本降低，價(jià)格降低，車間管理費(fèi)用降低。且原理上保證性能穩(wěn)定，對(duì)外界環(huán)境的適應(yīng)能力增強(qiáng)，提高了喇叭的可靠性，提高了合格品率，降低了成本，提高了效率。

本實(shí)用新型由于電路PCB電路板總成不容易受影響，本產(chǎn)品可以抵御潮濕、鹽霧環(huán)境的影響，能夠保持工作穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的發(fā)聲方法是PCB電路板總成先與接線管角A、B連接，接線管角A、B分別與電磁線圈的兩端相連接，PCB電路板總成再與尼龍包塑體包塑在一起，形成線圈骨架，線圈骨架具有兩個(gè)孔，這兩個(gè)孔都是與PCB電路板總成的開(kāi)關(guān)信號(hào)相連接的，其中一個(gè)孔與殼體相連接，實(shí)現(xiàn)了喇叭的接地，另一個(gè)孔與電氣引出裝置相連接，實(shí)現(xiàn)了喇叭開(kāi)關(guān)輸入信息的連接，電磁線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)作為驅(qū)動(dòng)力，使動(dòng)銜鐵與靜銜鐵連接與斷開(kāi)，動(dòng)銜鐵帶動(dòng)膜片振動(dòng)，從而使喇叭發(fā)聲。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2和附圖3是本實(shí)用新型的線圈骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

1.一種車用電子喇叭，其組成包括：PCB電路板總成1，所述的PCB電路板總成1與尼龍包塑體2連接，所述的尼龍包塑體2與殼體3連接，所述的殼體3與膜片4連接，所述的膜片4與動(dòng)銜鐵5連接，所述的尼龍包塑體2與靜銜鐵7連接，所述的PCB電路板總成1分別與接線管角A，件號(hào)：8及接線管角B，件號(hào)：9連接，所述的接線管角A，件號(hào)：8和所述的接線管角B，件號(hào)：9分別與電磁線圈連接。

實(shí)施例2：