[實用新型]一種新型輸送機油墨繩芯層結構的輸送帶

有效

• 申請號: 201420863847.8
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204737307U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 巨杰
• 申請（專利權）人: 西安立元智能科技有限公司
• 主分類號: B65G15/30
• 分類號: B65G15/30;B32B7/02
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 江琴賢

技術領域

本實用新型涉及圓管式輸送機配件技術領域，尤其是一種新型輸送機油墨繩芯層結構的輸送帶。

背景技術

普通輸送帶的芯層材料結構形式與圓管式輸送帶相同，但普通輸送帶的芯層材料沒有較好的彈性和縱向柔性，抗疲勞性能較差，同時也不能滿足管狀輸送帶從平整到管狀等變化階段的彈性要求，造成管狀密封效果較差，穩定向較差，時常發生扭轉和內向卷曲，影響正常作業，增加維修壓力和成本。

為了很好的解決上述問題，本實用新型提供一種新型輸送機油墨繩芯層結構的輸送帶。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型圓管式輸送機專用油墨繩芯層結構輸送帶，屬于輸送機配件技術領域，包括內復面膠、外復面膠、芯體層、端部、物料接觸面和托輥接觸面，采用耐磨彈性材料制成，增加了使用能力，延長了使用壽命，管狀輸送帶內復面膠1采用尼龍芯帶，卷成管狀后搭接長度可取圓管直徑的一半.使用韌性較好的尼龍繩芯帶，增加韌性和耐磨性，可以承受更大應力摩擦，復面膠設有中間夾層，起到加強作用，抗拉效果更加明顯，料接觸面之間設有隔離強化橡膠，減少物料接觸面的摩擦損壞。

本實用新型解決技術問題所采用技術方案是：一種新型輸送機油墨繩芯層結構的輸送帶，包括內復面膠1、外復面膠、芯體層2、端部、物料接觸面3和托輥接觸面4，其特征在于：所述芯體層為橫截面呈橢圓形的空心套管，所述芯體層一端開口另一端插入到端部內，所述端部為表面光滑的圓錐狀實心結構，其內部設有芯體層插孔，所述物料接觸面通過芯體層開口端插入到芯體層內與芯體層活動連接，所述芯體層上設有濾孔。

所述的芯層結構2采用彈性、縱向柔性、橫向剛性及抗疲勞性能較好的鋼絲繩材料制作而成，所述輸送帶搭接部采用耐磨材料制作而成。

所述的管狀輸送帶內復面膠1采用尼龍芯帶，卷成管狀后搭接長度可取圓管直徑的一半.

所述的內復面膠1中心設有透明夾層5；透明夾層5為聚乙烯橡膠構成；透明夾層5厚度為5mm通過膠黏連接在內復面膠1內。

所述的物料接觸面3是縱向排列的，兩根不相關連的物料接觸面3利用兩者之間所夾橡膠做進行加熱、加壓、硫化，使它們連接成一整體。

本實用新型所能帶來的有益效果是：

1、由于這種新型圓管式輸送機專用油墨繩芯層結構輸送帶，屬于輸送機配件技術領域，包括內復面膠、外復面膠、芯體層、端部、物料接觸面和托輥接觸面，采用耐磨彈性材料制成，增加了使用能力，延長了使用壽命，管狀輸送帶內復面膠1采用尼龍芯帶，卷成管狀后搭接長度可取圓管直徑的一半.使用韌性較好的尼龍繩芯帶，增加韌性和耐磨性，可以承受更大應力摩擦，復面膠設有中間夾層，起到加強作用，抗拉效果更加明顯，料接觸面之間設有隔離強化橡膠，減少物料接觸面的摩擦損壞；

2、由于所述的芯層結構2采用彈性、縱向柔性、橫向剛性及抗疲勞性能較好的鋼絲繩材料制作而成，所述輸送帶搭接部采用耐磨材料制作而成。采用耐磨彈性材料制成，增加了使用能力，延長了使用壽命；

3、由于所述的管狀輸送帶內復面膠1采用尼龍芯帶，卷成管狀后搭接長度可取圓管直徑的一半.使用韌性較好的尼龍繩芯帶，增加韌性和耐磨性，可以承受更大應力摩擦；

4、由于所述的內復面膠1中心設有透明夾層5；透明夾層5為聚乙烯橡膠構成；透明夾層5厚度為5mm通過膠黏連接在內復面膠1內。所以內復面膠設有中間夾層，起到加強作用，抗拉效果更加明顯；

5、由于所述的物料接觸面3是縱向排列的，兩根不相關連的物料接觸面3利用兩者之間所夾橡膠做進行加熱、加壓、硫化，使它們連接成一整體。物料接觸面之間設有隔離強化橡膠，減少物料接觸面的摩擦損壞。

附圖說明

圖1、為實用新型新型輸送機油墨繩芯層結構的輸送帶結構示意圖；

圖中：1、內外復面膠；2、芯體層；3、物料接觸面；4、托輥接觸面；5、透明夾層。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做以下詳細說明。

實施例1

一種新型輸送機油墨繩芯層結構的輸送帶，包括內復面膠1、外復面膠、芯體層2、端部、物料接觸面3和托輥接觸面4，其特征在于：所述芯體層為橫截面呈橢圓形的空心套管，所述芯體層一端開口另一端插入到端部內，所述端部為表面光滑的圓錐狀實心結構，其內部設有芯體層插孔，所述物料接觸面通過芯體層開口端插入到芯體層內與芯體層活動連接，所述芯體層上設有濾孔。

實施例2