[實(shí)用新型]可觸發(fā)式電梯限速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420862107.2
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204369350U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柳明國
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波歐菱電梯配件有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 周豪靖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轎廂電梯限速器，特別是一種可觸發(fā)式電梯限速器。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代社會中轎廂電梯幾乎應(yīng)用于每幢城市中的高樓，電梯事故也頻頻發(fā)生，而電梯轎廂發(fā)生溜車致使人掉入電梯井道，造成人員傷亡的事故也不在于少數(shù)。

目前，國內(nèi)外的不少電梯生產(chǎn)廠家都在其生產(chǎn)的電梯轎廂系統(tǒng)中增設(shè)了轎廂電梯的防溜動檢測裝置。電梯轎廂在電梯井道內(nèi)進(jìn)行停站時，但凡有出現(xiàn)停站溜車現(xiàn)象，上述的防溜動檢測裝置同步的向電梯制動裝置發(fā)出制動電信號，電梯制動裝置在接收到上述制定信號后對電梯轎廂進(jìn)行有效制動。

電梯限速器，是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全控制部件之一。當(dāng)電梯在運(yùn)行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落的危險，而所有其他安全保護(hù)裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發(fā)生聯(lián)動動作，使電梯轎廂停住。由此可見，電梯限速器便是一種非常有效的電梯轎廂緊急制動裝置，但是現(xiàn)有的電梯限速器均無法通過接收電信號而對電梯限速器繩輪進(jìn)行制動，從而也就無法對運(yùn)行中的電梯轎廂進(jìn)行緊急制動。因此，有必要對上述現(xiàn)有的電梯限速器作進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可觸發(fā)式電梯限速器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的可觸發(fā)式電梯限速器，包括電梯限速器的基座和離心錘組件，其中離心錘組件位于基座的側(cè)板部分的一側(cè)，所述離心錘組件上增設(shè)有打桿，所述基座的側(cè)板部分上設(shè)有腰形孔，在上述基座的側(cè)板部分上鉸接有凸輪板組件，該凸輪板組件與離心錘組件位于上述基座的側(cè)板部分的同一側(cè)，并且所述凸輪板組件上還增設(shè)有導(dǎo)向凸柱，該導(dǎo)向凸柱貫穿上述腰形孔，并在上述側(cè)板部分的另一側(cè)形成一延伸段，在該延伸段上連接有第一拉簧，該第一拉簧的另一端與上述基座相固定，且位于腰形孔的正下方，上述第一拉簧始終保持張緊拉伸狀態(tài)，在上述基座的側(cè)板部分上還固定有電磁鐵開關(guān)，該電磁鐵開關(guān)與上述導(dǎo)向凸柱的延伸段位于所述基座的側(cè)板部分的同一側(cè)，在上述電磁鐵開關(guān)的鐵芯桿上連接有扣板，該扣板的中部與上述基座的側(cè)板部分相鉸接，其另一端上設(shè)有凹口，該凹口扣接在上述延伸段上，當(dāng)電磁鐵開關(guān)進(jìn)行狀態(tài)切換時，上述扣板與導(dǎo)向凸柱的延伸段兩者相脫離，凸輪板組件落入上述離心錘組件上打桿的運(yùn)行軌跡上。

上述所提供可觸發(fā)式電梯限速器，其結(jié)構(gòu)中用于驅(qū)動離心錘組件發(fā)生離心動作的凸輪組件是由電磁鐵開關(guān)通過扣板組件傳動。因此，將上述結(jié)構(gòu)的電梯限速器在帶防溜動檢測裝置的電梯轎廂系統(tǒng)中使用后，一旦電梯轎廂出現(xiàn)停站溜車現(xiàn)象，其防溜動檢測裝置就會將上述機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為電信號，從而控制電磁鐵開關(guān)的電源部分，實(shí)現(xiàn)電磁鐵開關(guān)的狀態(tài)切換，最終驅(qū)動電梯限速器與電梯安全鉗共同動作，瞬間對電梯轎廂系統(tǒng)進(jìn)行有效制止。

其中，上述中出現(xiàn)的電梯限速器與電梯安全鉗開關(guān)共同動作對電梯轎廂進(jìn)行緊急制動，是電梯制造及控制領(lǐng)域中技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段。故申請人在此對其不再作詳細(xì)介紹。

作為優(yōu)選，上述的電磁鐵開關(guān)位于腰形孔的一側(cè)下方，上述扣板的底端與該電磁鐵開關(guān)的鐵芯桿相連接，所述凹口開設(shè)在該扣板的頂端；當(dāng)電磁鐵開關(guān)通電驅(qū)動其鐵芯桿向外伸出時，上述扣板與導(dǎo)向凸柱的延伸段兩者相脫離，凸輪板組件落入上述離心錘組件上打桿的運(yùn)行軌跡上。該優(yōu)選方案中電磁鐵開關(guān)通過扣板驅(qū)動凸輪組件動作的傳動結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性高。同時作為進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，上述扣板的底端上還連接有第二拉簧，該第二拉簧的另一端與所述的基座相連接，并位于上述扣板的正下方，同時始終處于張緊拉伸狀態(tài)。該進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)方案中第二拉簧的設(shè)置能夠使得扣板在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動作后進(jìn)行快速復(fù)位。

本實(shí)用新型得到的可觸發(fā)式電梯限速器，其能夠在帶防溜動檢測裝置的電梯轎廂系統(tǒng)中與防溜動檢測裝置配合使用，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)電梯轎廂系統(tǒng)出現(xiàn)停車溜動現(xiàn)象時通過電梯限速器進(jìn)行緊急制動，以保障乘坐人員的生命財產(chǎn)安全。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1所提供一種可觸發(fā)式電梯限速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3是實(shí)施例2所提供一種可觸發(fā)式電梯限速器的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖4是圖3中B處的局部放大示意圖；

圖5是實(shí)施例2所提供一種可觸發(fā)式電梯限速器的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖6是實(shí)施例3所提供一種可觸發(fā)式電梯限速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：基座1、離心錘組件2、側(cè)板部分3、打桿4、腰形孔5、凸輪板組件6、導(dǎo)向凸柱7、第一拉簧8、電磁鐵開關(guān)9、鐵芯桿10、扣板11、凹口12、第二拉簧13。

具體實(shí)施方式