[實用新型]直流電機電動車的檔位切換開關

有效

• 申請號: 201420861963.6
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204452288U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 馬鴻軍;趙石磊
• 申請（專利權）人: 河南鴻馬實業有限公司
• 主分類號: B60R16/00
• 分類號: B60R16/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術領域

該實用新型涉及一種檔位切換開關，特別是涉及一種直流電機電動車的檔位切換開關。

背景技術

現有技術中，直流電機電動車的速度控制裝置，通過加速踏板和檔位切換開關串聯，通過電阻的變化，來達到速度信號控制電壓的高低變化，從而達到車速的高低變化。但是檔位切換開關，由于在換擋的時候，存在用力過猛的現象，造成開關觸點損壞或者接觸不良，如果出現此類情況，檔位切換開關內部不熟悉的人，無法排除簡易故障，從而導致車輛在行駛的過程中，因為控制信號的斷路而拋錨。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中，檔位切換開關存在損壞不能及時修復的問題，提供一種結構簡單、使用方便的直流電機電動車的檔位切換開關。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的直流電機電動車的檔位切換開關：含有開關上殼，開關下殼，檔位搖桿通過球形鉸鏈鉸接在開關下殼中部的固定支座上，開關上殼設有檔位切換槽，其特征在于：所述開關上殼和開關下殼上下斜對稱分布有多對導電觸點，每對導電觸點和不同的檔位電阻串聯。

所述開關上殼相對于開關下殼同軸轉動，轉動夾角為0°≤α≤20°。所述導電觸點包括靜觸點和動觸點，關于球形鉸鏈斜對稱設立的每兩個導電觸點，通過導線電氣連接，動觸點上設有增強電氣接觸性能的彈簧。

與現有技術相比，本實用新型直流電機電動車的檔位切換開關具有以下優點：通過旋轉開關上殼，能夠達到上下導電觸點在同一個檔位同時并聯導通，能夠避免一組導電觸點損壞或接觸不良造成的車輛拋錨現象。如果旋轉開關上殼少許角度，可以達到開關上殼內部的靜觸點偏離檔位搖桿上的動觸點，可以只使用一組導電觸點。如果發生車輛拋錨，可以旋轉旋回開關上殼少許，讓上下導電觸點同時工作。切換使用，能夠避免開關上殼上的導電觸點在開關下殼的導電觸點正常使用的過程中，同時也造成磨損，切換使用，能夠延長開關的使用說明，減少維修頻率，降低車輛故障導致的拋錨現象。

附圖說明

圖1是本實用新型直流電機電動車的檔位切換開關的俯視結構示意圖；

圖2是本實用新型直流電機電動車的檔位切換開關的剖視結構示意圖。

具體實施方式

附圖說明中標號1是開關上殼，2是固定支座，3是開關下殼，4是檔位搖桿，5是球形鉸鏈，6是檔位切換槽，7是靜觸點，8是動觸點，9是彈簧，10是導線束。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型直流電機電動車的檔位切換開關作進一步說明：如圖所示，本實施例中含有開關上殼，開關下殼，檔位搖桿通過球形鉸鏈鉸接在開關下殼中部的固定支座上，開關上殼設有檔位切換槽，所述開關上殼和開關下殼上下斜對稱分布有多對導電觸點，每對導電觸點和不同的檔位電阻串聯。

所述開關上殼相對于開關下殼同軸轉動，轉動夾角為0°≤α≤20°。所述導電觸點包括靜觸點和動觸點，關于球形鉸鏈斜對稱設立的每兩個導電觸點，通過導線電氣連接，動觸點上設有增強電氣接觸性能的彈簧。

常見的電動車的控制電壓為5V，加速踏板通過滑動變阻器裝置對可變電阻R進行控制，而RX可以有檔桿通過機械裝置對RX進行更換，實現對速度信號的控制，RX越大，控制電流信號越小，對應的車速就越小，反之則越大，所以可以通過檔位對最高車速的控制。