[實(shí)用新型]一種車站站臺(tái)的臨時(shí)通行裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420861799.9
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN204341019U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐君誠(chéng);張小剛;徐保軍;鄭春海;周永明;李君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類號(hào): B61B1/02
• 分類號(hào): B61B1/02
• 代理公司: 石家莊國(guó)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 李榮文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及包括乘客保護(hù)設(shè)備的車站和站臺(tái)的一般配置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為了在火車站的站臺(tái)內(nèi)部安裝管道或電纜，站臺(tái)的邊緣需破除施工，施工結(jié)束后再將原站臺(tái)復(fù)原，但是破除期間影響旅客上下車，需要搭建站臺(tái)的臨時(shí)通行裝置。站臺(tái)施工通常用D型便梁對(duì)鐵路兩側(cè)進(jìn)行加固，如果架設(shè)D型便梁必須拆除既有站臺(tái)邊緣50cm-80cm寬，12m-24m的范圍，以保證便梁架設(shè)。站臺(tái)拆除后旅客無法上、下列車，影響車站的正常運(yùn)營(yíng)，因此各鐵路局對(duì)站臺(tái)邊緣拆除施工有明確的規(guī)定，如果需要對(duì)站臺(tái)邊緣進(jìn)行拆除，必須及時(shí)恢復(fù)設(shè)置與站臺(tái)寬度、高度相同的臨時(shí)站臺(tái)。車站內(nèi)施工時(shí)間必須安排在施工天窗時(shí)間點(diǎn)或者是封鎖時(shí)間點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，天窗點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)為45min，封鎖點(diǎn)最大時(shí)長(zhǎng)為120min，為了及時(shí)恢復(fù)站臺(tái)寬度，保證旅客上下列車安全，必須在短時(shí)間內(nèi)破除站臺(tái)邊緣，因此搭建站臺(tái)的臨時(shí)通行裝置成為施工的決定性因素，必須滿足安全可靠、拆卸方便和快速恢復(fù)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車站站臺(tái)的臨時(shí)通行裝置，具有安裝拆卸快捷，使用方便，通行安全，快速?gòu)?fù)原站臺(tái)的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種車站站臺(tái)的臨時(shí)通行裝置，包括站臺(tái)基礎(chǔ)底座、貝雷梁、橋面橫梁和防滑鋼板；所述貝雷梁通過其基座固定在站臺(tái)基礎(chǔ)底座的頂面兩端部，所述橋面橫梁架設(shè)在車廂之間，橋面橫梁位于貝雷梁上，在橋面橫梁上面鋪設(shè)防滑鋼板，所述防滑鋼板的兩端部分別設(shè)有朝向車廂的槽口，在所述槽口上設(shè)有相適配的可移動(dòng)的踏板機(jī)構(gòu)。

對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步改進(jìn)是：所述可移動(dòng)的踏板機(jī)構(gòu)包括翻板、斜支柱和立柱，所述槽口和翻板均為矩形，翻板的一側(cè)鉸接在槽口內(nèi)；所述斜支柱的下端固定在站臺(tái)基礎(chǔ)底座的側(cè)壁上，在斜支柱的上端面固定連接支撐槽口的工字鋼，所述立柱的下端與斜支柱中部固定連接，立柱的上端與橋面橫梁固定連接。

還包括便梁，所述便梁設(shè)置在鐵路兩側(cè)。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實(shí)用新型在火車站站臺(tái)因施工需要進(jìn)行破除后，可迅速搭建臨時(shí)站臺(tái)，保證旅客上、下車安全，保證車站正常運(yùn)營(yíng)，該裝置拆卸方便快捷，為快速?gòu)?fù)原站臺(tái)創(chuàng)造了條件。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為復(fù)原的站臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1車廂、2翻板、3貝雷梁、4基座、5防滑鋼板、6橋面橫梁、7便梁、8工字鋼、9斜支柱、10立柱、11站臺(tái)基礎(chǔ)底座、12貨車軌道。

具體實(shí)施方式

對(duì)照?qǐng)D1-2對(duì)本實(shí)用新型的操作使用步驟作進(jìn)一步說明：

一種車站站臺(tái)的臨時(shí)通行裝置，包括站臺(tái)基礎(chǔ)底座11、貝雷梁3、橋面橫梁6和防滑鋼板5；所述貝雷梁3通過其基座4固定在站臺(tái)基礎(chǔ)底座11的頂面兩端部，所述橋面橫梁6架設(shè)在車廂1之間，橋面橫梁6位于貝雷梁3上，在橋面橫梁6上面鋪設(shè)防滑鋼板5，所述防滑鋼板5的兩端部分別設(shè)有朝向車廂1的槽口，在所述槽口上設(shè)有相適配的可移動(dòng)的踏板機(jī)構(gòu)。所述可移動(dòng)的踏板機(jī)構(gòu)包括翻板2、斜支柱9和立柱10，所述槽口和翻板2均為矩形，翻板2的一側(cè)鉸接在槽口內(nèi)；所述斜支柱9的下端固定在站臺(tái)基礎(chǔ)底座11的側(cè)壁上，在斜支柱9的上端面固定連接支撐槽口的工字鋼8，所述立柱10的下端與斜支柱9中部固定連接，立柱10的上端與橋面橫梁6固定連接。還包括便梁7，所述便梁7設(shè)置在鐵路兩側(cè)。可移動(dòng)的踏板機(jī)構(gòu)還可以是裝有滾輪的平板。貝雷梁是一種標(biāo)準(zhǔn)件組合梁，可以很方便的在其上鋪設(shè)橋面橫梁6和防滑鋼板5，臨時(shí)站臺(tái)的施工必須滿足車站外區(qū)域整體拼裝的條件，可在封鎖時(shí)間點(diǎn)內(nèi)快速安裝，并且滿足下次封鎖時(shí)間點(diǎn)內(nèi)施工快速恢復(fù)作業(yè)面的需要。