[實(shí)用新型]一種新結(jié)構(gòu)軸承體部件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420861616.3
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204664409U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅坤良;田萬寶;陳益群;張錫淼
• 申請（專利權(quán)）人: 上海連成（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 葉克英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及一種新型結(jié)構(gòu)、簡易軸承體部件，適用于泵、風(fēng)機(jī)、蒸汽機(jī)等做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)械。尤其適用做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的通用工業(yè)泵兩端支承式的轉(zhuǎn)子部件。

背景技術(shù)

當(dāng)泵、風(fēng)機(jī)、蒸汽機(jī)等做迴轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)械所用軸承采用稀油潤滑并配甩油環(huán)一起使用時(shí)，由于甩油環(huán)繞主軸做偏心運(yùn)動，把軸承腔體內(nèi)的稀油攪起四處飛濺。老式結(jié)構(gòu)的軸承體部件（詳見圖1）所采用的密封，很難把四處飛濺的稀油密封住，勢必造成泄漏較為嚴(yán)重，導(dǎo)致軸承腔體內(nèi)的稀油存儲量不足。若要正常工作，必須頻繁地往軸承腔體內(nèi)加注稀油，使整個(gè)泵機(jī)的安全穩(wěn)定性大大降低，同時(shí)也造成了一定程度上的環(huán)境污染。還有老式結(jié)構(gòu)其一的是軸承腔體拆卸及裝配甩油環(huán)時(shí)較為煩瑣，其二的是軸承體的甩油環(huán)下垂部分很難保證甩油環(huán)運(yùn)動時(shí)始終和腔體內(nèi)的稀油相接觸。因此亟待對現(xiàn)有的軸承體部件進(jìn)行改進(jìn)，以克服目前的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造加工方便，維護(hù)便捷而且能夠保持潤滑稀油不泄漏的軸承體部件。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種新結(jié)構(gòu)軸承體部件，由擋油盤，骨架油封，軸承壓蓋，軸承腔體，軸承，限位桿部件，甩油環(huán)，軸承擋套，腔體蓋板，骨架油封，密封圈壓板組成，其特征在于：軸承擋套位于軸承腔體內(nèi)側(cè)和軸承腔體上的腔體蓋板相對，組成一個(gè)密封腔體；在軸承腔體內(nèi)和軸承腔體軸向平行處設(shè)置有限位桿部件，限位桿部件和安裝在軸上的甩油環(huán)的轉(zhuǎn)動行程位置相對；軸承壓蓋和腔體蓋板的軸孔內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有密封環(huán)槽，在腔體蓋板上開設(shè)有回油斜槽。軸承腔體的下部為油腔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，新結(jié)構(gòu)軸承體部件的軸承擋套和腔體蓋板配合使用組成一個(gè)密封腔體，兩者的間隙在0.15~0.5mm取值,?間隙的開口方向和甩油環(huán)甩起的稀油濺向腔體蓋板，與水平方向分速度方向相反。從而把這部分稀油隔離在腔體外部，并通過腔體蓋板上的回油環(huán)槽把這部分油導(dǎo)回到軸承腔體內(nèi)，從源頭上切斷了稀油泄漏出來的可能性。軸承壓蓋和腔體壓蓋上開設(shè)簡易型迷宮式密封環(huán)槽，加裝了骨架油封，這樣既防止了由于泵機(jī)長時(shí)間運(yùn)行造成軸承擋套和腔體蓋板之間的間隙加大，暨稀油泄漏出來，也阻止了外部灰塵和污水進(jìn)入軸承腔體，污染稀油。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。擋油圈21，22氈圈，23軸承壓蓋，24軸承體，25軸承擋套，26甩油環(huán)，27氈圈，28擋油盤。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，擋油盤1，骨架油封2，軸承壓蓋3，軸承腔體4，軸承5，限位桿部件6，甩油環(huán)7，軸承擋套8，腔體蓋板9，骨架油封10，密封圈壓板11。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

圖2所示出一種新結(jié)構(gòu)軸承體部件由軸承腔體和軸承蓋板兩部分組成，前后開門，裝配和拆卸甩油環(huán)省時(shí)省力。

一種新結(jié)構(gòu)軸承體部件，由擋油盤，骨架油封，軸承壓蓋，軸承腔體，軸承，限位桿部件，甩油環(huán)，軸承擋套，腔體蓋板，骨架油封，密封圈壓板組成，其特征在于：軸承擋套位于軸承腔體內(nèi)側(cè)和軸承腔體上的腔體蓋板相對，組成一個(gè)密封腔體；在軸承腔體內(nèi)和軸承腔體軸向平行處設(shè)置有限位桿部件，限位桿部件和安裝在軸上的甩油環(huán)的轉(zhuǎn)動行程位置相對；軸承壓蓋和腔體蓋板的軸孔內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有密封環(huán)槽，在腔體蓋板上開設(shè)有回油斜槽。軸承腔體的下部為油腔。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的軸承體部件加裝了限位桿部件，使甩油環(huán)下垂部分在繞軸運(yùn)動時(shí)始終和軸承腔體的稀油相接觸，保證了軸承始終處于良好的潤滑狀態(tài)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)軸承體部件的軸承擋套和腔體蓋板配合使用組成一個(gè)密封腔體，兩者的間隙在0.15~0.5mm取值，間隙的開口方向和甩油環(huán)甩起的稀油濺向腔體蓋板，與水平方向分速度方向相反。(也就是，甩油環(huán)在水平方向甩起的油一部分作為供給軸承潤滑的有用油，另一部分甩起的油朝相反方向?yàn)R到腔體蓋板側(cè)，很有可能造成稀油的泄漏，但由于腔體蓋板上開設(shè)了簡易型迷宮式密封環(huán)槽及配裝了骨架油封，所以將稀油妥貼的密封在油腔內(nèi)，遏制了在腔體蓋板側(cè)向外泄漏)。從而把這部分稀油隔離在腔體外部，并通過腔體蓋板上的回油環(huán)槽把這部分油導(dǎo)回到軸承腔體內(nèi)，從源頭上切斷了稀油泄漏出來的可能性。軸承壓蓋和腔體壓蓋上開設(shè)簡易型迷宮式密封槽，加裝了骨架油封，這樣既防止了由于泵機(jī)長時(shí)間運(yùn)行造成軸承擋套和腔體蓋板之間的間隙加大，暨稀油泄漏出來，也阻止了外部灰塵和污水進(jìn)入軸承腔體，污染稀油。

以上僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。