[實用新型]一種裝載機前車架

有效

• 申請號: 201420861614.4
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204368275U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 王紅梅;田野;周曉楓;王國棟;張學岑;門凱;潘承飛
• 申請（專利權）人: 福田雷沃國際重工股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李樹祥

?技術領域?

?????本實用新型涉及一種裝載機前車架，屬于裝載機技術領域。????????????????????

?背景技術?

裝載機前車架作為支撐工作裝置的基礎結構，是裝載機非常關鍵的部件，同時也是裝載機各個結構件中受力要求最為苛刻的部件。裝載機在工作狀態下，前車架要承受來自各個方向的拉壓、彎扭及沖擊載荷的共同作用，尤其在偏載插入、偏載掘起等一些工況條件極為惡劣的情況下，極易造成前車架的破壞失效。特別是前車架左、右兩側的翼箱結構、前中梁翻斗缸座及鉸接架這些受力條件非常惡劣的部位。

圖1為一種目前較為常見的裝載機前車架結構形式。圖示右翼箱1與左翼箱2通過前中梁3、鉸接架4固定焊接一起構成箱型結構的前車架；用于固定前橋的前橋安裝板5通過焊接與左、右翼箱固定連接。加強板7用于增強左、右翼箱與前中梁連接處的強度及剛度。

這種結構具有以下缺陷：上述前車架左、右翼箱動臂安裝孔與前中梁之間的高度差較大，造成左、右翼箱上部強度及剛性不足，在實際工況下易造成與前中梁連接處及翼箱的焊縫開裂；前中梁在作業過程中是受力較為惡劣的部件之一，由于剛度不足，易出現與翼箱及翻斗油缸座連接處的焊縫開裂失效問題；前橋安裝板與左、右翼箱連接處強度不足易出現焊縫開裂失效問題；鉸接架與左、右翼箱連接處由于空間結構問題無有效的加強筋，存在較大的破壞失效的風險。

上述問題解決方法通常是通過增加鋼板的板厚、焊縫高度及加強筋的數量等措施進行改善，但都存在著鋼材使用量偏多、制造工藝復雜、不便于加工制造及成本付出較大的問題，且效果不佳。裝載機在作業過程中，依然會存在發生破壞失效的可能。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種可靠性更高的加固型裝載機前車架，以改善前車架的結構性能，提高前車架的強度及剛度，減小應力集中，解決現有前車架左、右翼箱、前中梁、前橋安裝板及鉸接架連接處容易出現破壞失效的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種裝載機前車架，包括結構相同且鏡像設置的右翼箱、左翼箱，所述左翼箱包括平行設置的翼箱外側板和翼箱內側板，翼箱外側板和翼箱內側板上分別設置有同軸的動臂軸孔，所示翼箱內側板的內側位于動臂軸孔內側的位置設置有動臂軸座貼板。

以下是本實用新型對上述方案的進一步優化：

動臂軸座貼板的前端設置有其厚度逐漸變薄并向翼箱內側板的前端延伸的貼板尾板。

在承受工作裝置傳遞過來的較大的力時可對力盡可能的分散，避免應力集中的出現。貼板尾板為動臂軸座貼板前端的延續，降低了動臂軸座貼板一體結構所造成的加工難度，同時也可對動臂軸座貼板與中間加強板的連接起到一定加強作用。

進一步優化：翼箱外側板和翼箱內側板之間焊接有中間加強板。

進一步優化：右翼箱與左翼箱之間焊接有前中梁，前中梁的后端焊接有鉸接架。所述翼箱內側板與鉸接架的連接處設置有轉向限位貼盤。轉向限位貼盤在實現限位功能的同時，可對翼箱內側板與鉸接架的連接起到加強作用。

進一步優化：前中梁包括前蓋板，所述前蓋板的后端固定連接有橫板，前蓋板與橫板的上方焊接有截面為倒“Ｕ”結構的橫梁，前蓋板與橫梁及橫板之間通過焊接構成箱型結構。該箱型結構內部沿橫向方向縱向設置有若干個加強筋。

在進行前中梁設計時充分考慮各組成零部件的結構及之間的布置方式，使所構成的箱型結構的空腔盡可能加大，加大型的箱型前中梁結構，此種箱型結構具有較強的強度及剛度，可顯著提升前中梁的強度及剛性，并可改善各個零部件的受力條件。

進一步優化：貼板尾板、與橫梁對應設置在翼箱內側板的兩側位置。

進一步優化：前蓋板包括上下平行設置的上直邊部和下直邊部，所述上直邊部和下直邊部之間通過中間部連接，所述中間部傾斜設置。

前蓋板的兩端與左翼箱和右翼箱之間分別構成V型結構；橫梁的兩端與左翼箱和右翼箱之間分別構成V型結構。

盡可能減小車架左、右翼箱動臂安裝孔與前中梁之間的高度差，增強了左、右翼箱上部的剛性及強度，并省去了加強筋的使用。

進一步優化：右翼箱和左翼箱的前端下部分別焊接有前橋安裝板，前橋安裝板的后端具有向翼箱內側板后端延伸且寬度逐漸變窄的前橋安裝板尾板，所述前橋安裝板尾板與前橋安裝板一體連接。

前橋安裝板尾板可對前橋安裝板的連接起到加強作用，尾端弱化處理可避免前橋安裝板尾端剛性過強造成焊縫開裂等問題。