[實用新型]齒輪電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420860818.6
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204334216U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳太全
• 申請（專利權）人: 無錫市福鼎電機制造廠
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 楊明

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪電機。

背景技術

齒輪電機即是齒輪馬達，它的定義：是電機驅(qū)動閉式傳動齒輪減速裝置(又稱減速電機或減速馬達)，專業(yè)的齒輪電機生產(chǎn)廠對電機及齒輪箱進行集成組裝的減速傳動機構，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足機械設備工作的需要。目前在齒輪電機使用的過程中，由于溫度、時間、扭矩的不同情況，經(jīng)常會發(fā)生軸和齒輪的脫離，從而致使不能達到利用率和長期的使用率。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的齒輪電機，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種可避免齒輪與電機軸之間發(fā)生脫離現(xiàn)象的齒輪電機。

本實用新型的齒輪電機，包括電機軸和固定在電機軸上的齒輪，所述電機軸具有固定所述齒輪的配合段，所述配合段上設置有卡固所述齒輪的卡固件，在電機軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動時，所述卡固件所施加在齒輪上的力與電機軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。

進一步的，所述卡固件為加固軸，所述加固軸穿設于配合段，且至少一端嵌入在齒輪內(nèi)。

進一步的，所述配合段內(nèi)設置有固定加固軸的通孔。

進一步的，所述齒輪注塑成型于所述電機軸上。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：由于電機軸上設置卡固齒輪的卡固件，在電機軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動時，卡固件所施加在齒輪上的力與電機軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而避免了齒輪與電機軸之間發(fā)生脫離現(xiàn)象。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型齒輪電機的部分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1，本實用新型一較佳實施例所述的一種齒輪電機包括電機軸1和固定在電機軸1上的齒輪2。所述電機軸1具有固定所述齒輪2的配合段11，所述配合段11上設置有卡固齒輪2的卡固件3，在電機軸1帶動齒輪2轉(zhuǎn)動時，所述卡固件3所施加在齒輪2上的力與電機軸1的旋轉(zhuǎn)方向相反。在本實施例中，所述卡固件3為加固軸，所述加固軸3穿設于配合段11，且加固軸3的兩端嵌入在齒輪2內(nèi)，該配合段11內(nèi)設置有固定加固軸3的通孔(未標號)。當然，在其他實施方式中，該加固軸3可以僅一端嵌入在齒輪2內(nèi)，或者，該加固軸3為自配合段11上向外凸伸形成的凸塊。

所述齒輪2注塑成型于電機軸1上。上述齒輪2電機在制造時，首先在電機軸1上開設一個通孔，然后將加固軸3穿設在該通孔內(nèi)，最后，注塑塑料以注塑齒輪2，此時，加固軸3嵌在齒輪2內(nèi)，使得齒輪2、電機軸1和加固軸3達到完整的粘合，從而達到固定齒輪2和電機軸1的作用，進而即使在時間、溫度、扭距發(fā)生變化的情況下，也能避免出現(xiàn)齒輪2和電機軸1脫離的現(xiàn)象。

綜上所述，由于電機軸1上設置卡固齒輪2的卡固件3，在電機軸1帶動齒輪2轉(zhuǎn)動時，卡固件3所施加在齒輪2上的力與電機軸1的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而避免了齒輪2與電機軸1之間發(fā)生脫離現(xiàn)象。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。