[實(shí)用新型]自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承及直升機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420860195.2
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204646995U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉江山;宋麗;段宏瑜;張翔;陸超
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市軸承技術(shù)研究所
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;F16C33/30
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及關(guān)節(jié)軸承，具體地，涉及一種自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承及直升機(jī)。

背景技術(shù)

目前，我國很多自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承都是從國外采購，隨著科技的進(jìn)步，研發(fā)出了越來越多的新機(jī)型，但國外的新技術(shù)對我過進(jìn)行封鎖，從國外采購襯套軸承周期長、成本高，國外襯套軸承已不能滿足我國直升機(jī)的需要，因此設(shè)計一種特殊結(jié)構(gòu)的新型自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承，選擇合理的材料和加工方法，可提高軸承的耐磨性和承載能力，并能提供旋轉(zhuǎn)運(yùn)動副，同時還具有自潤滑性能，滿足了直升機(jī)的性能需要，具有一定的可行性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型通過設(shè)計合理的襯套外形結(jié)構(gòu)，選擇合適的材料和加工方法，提供了一種新型的自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承，該自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承提高了軸承的耐磨性，且具有良好的自潤滑性以及較小的摩擦系數(shù)，同時還能承受一定的載荷，能實(shí)現(xiàn)直升機(jī)上限動器支撐件上離心擺錘的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動副。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的一個方面提供的自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承，包括襯套、第一自潤滑襯墊和第二自潤滑襯墊；

其中，所述襯套的內(nèi)孔表面設(shè)置有第一自潤滑襯墊；所述襯套的兩端端面或其中一端端面設(shè)置有所述第二自潤滑襯墊。

優(yōu)選地，所述襯套的內(nèi)孔表面設(shè)置有噴砂層；所述第一自潤滑襯墊通過所述噴砂層連接所述襯套；所述襯套的兩端端面或其中一端端面設(shè)置有噴砂層；所述第二自潤滑襯墊通過所述噴砂層連接所述襯套。

優(yōu)選地，所述襯套采用航空材料05Cr17Ni4Cu4Nb制成。

優(yōu)選地，第一自潤滑襯墊和第二自潤滑襯墊的經(jīng)向采用Nomex纖維，緯向采用Nomex纖維和Teflon纖維的復(fù)合絲編織而成，

所述自潤滑復(fù)合織物襯墊設(shè)置有潤滑層；所述潤滑層采用酚醛樹脂制成。

優(yōu)選地，所述襯套外表面設(shè)置有陶瓷層。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的另一個方面提供的直升機(jī)，包括所述的自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承、上限動器支撐件和離心擺錘；

所述自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承的襯套的外表面連接所述上限動器支撐件；所述襯套的內(nèi)孔表面通過所述自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承的第一自潤滑襯墊連接所述離心擺錘。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

1、本實(shí)用新型設(shè)置有自潤滑襯墊，提高了耐磨性，具有良好的自潤滑性以及較小的摩擦系數(shù)，具有較高的承載能力，并能連接件的實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動副；

2、本實(shí)用新型襯套的內(nèi)孔表面設(shè)置有噴砂層和所述襯套的兩端端面或其中一端端面設(shè)置有噴砂層，提高了自潤滑襯墊與襯套的粘貼強(qiáng)度；

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，耐磨性好，生產(chǎn)成本低。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的自潤滑襯套關(guān)節(jié)軸承，包括襯套1、第一自潤滑襯墊2和第二自潤滑襯墊；其中，所述襯套1的內(nèi)孔表面設(shè)置有第一自潤滑襯墊2；所述襯套1的兩端端面或其中一端端面設(shè)置有所述第二自潤滑襯墊。在本實(shí)施例中，所述在襯套1的大端面上設(shè)置有第二自潤滑襯墊。

所述襯套1的內(nèi)孔表面設(shè)置有噴砂層；所述第一自潤滑襯墊2通過所述噴砂層連接所述襯套1；所述襯套1的兩端端面或其中一端端面設(shè)置有噴砂層；所述第二自潤滑襯墊通過所述噴砂層連接所述襯套1，提高了粘貼強(qiáng)度。所述襯套1采用航空材料05Cr17Ni4Cu4Nb制成。且航空材料05Cr17Ni4Cu4Nb在粗車完成后需要進(jìn)行熱處理，熱處理后硬度為28～37HRC，提高了襯套1的強(qiáng)度和抗變形能力。

第一自潤滑襯墊2和第二自潤滑襯墊的經(jīng)向采用Nomex纖維，緯向采用Nomex纖維?和Teflon纖維的復(fù)合絲編織而成，所述自潤滑復(fù)合織物襯墊設(shè)置有潤滑層；所述潤滑層采用酚醛樹脂制成。所述襯套1外表面設(shè)置有陶瓷層。Nomex纖維為聚間苯二甲酰間苯二胺；Teflon纖維為聚四氟乙烯纖維。