[實用新型]一種帶地下人防的車庫地面排水結構

有效

• 申請號: 201420860179.3
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204418350U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 王華
• 申請（專利權）人: 中科院建筑設計研究院有限公司
• 主分類號: E03F5/04
• 分類號: E03F5/04;E03F5/10;E03F5/22;E03F3/02;E04H9/12
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國富

技術領域

本實用新型涉及民用建筑領域，尤其涉及一種帶地下人防的車庫地面排水結構。

背景技術

在民用建筑中，經常遇到地下車庫兼人防平戰結合結構設計，即地下一二層平時作為車庫使用，地下二層作為戰時人防使用。因為人防頂層不能有任何排水無壓管道，故地下二層的車庫排水設計需要犧牲人防面積，以滿足排水要求。現有的這種結構導致人防面積小和排水不凈的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶地下人防的車庫地面排水結構，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本實用新型是一種帶地下人防的車庫地面排水結構，采用的技術方案如下：

該排水結構包括：設置在集水坑的蓋板上設置的兩個地漏，設置在所述集水坑底部的兩個潛水排水泵，與所述潛水排水泵連通的排水管道，所述排水管道穿透所述蓋板。

優選地，所述集水坑設置在非人防區所在地面的最低點處。

優選地，兩個所述潛水排水泵相對于所述集水坑的中心軸線對稱設置。

優選地，所述第一地漏和所述第二地漏靠近人防區設置。

優選地，所述排水管道包括與任意一個所述潛水排水泵連通的排水管，所述兩個排水管均與排水終管道連通。

優選地，所述潛水排水泵與設置在所述集水坑外的電控柜連接。

優選地，在所述集水坑的底面上固定設置與蓋板固定的豎直軌道，所述潛水排水泵滑動連接在所述豎直軌道上。

優選地，在所述蓋板上設置與所述豎直軌道相對應的潛水排水泵出口，在所述潛水排水泵出口上設置扣合所述出口的遮板。

優選地，所述潛水排水泵還與固定連接在蓋板上的鎖鏈連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型將地漏設置在集水坑的蓋板上，不占用人防面積，解決了人防面積緊缺難以保證的問題；同時，解決了地漏設置在集水坑外，因為需要彎頭和管件連接，造成接入集水坑處過低，使集水坑有效容積過小，因此要挖的更深，增加工程造價的問題。

附圖說明

圖1是實施例1中所述帶地下人防的車庫地面排水結構的結構示意圖；

圖2是實施例1中所述帶地下人防的車庫地面排水結構的俯視示意圖；

圖3是實施例2是現有帶地下人防的車庫地面排水結構的結構示意圖；

其中，1表示集水坑，2表示蓋板，3-1表示第一地漏，3-2表示第二地漏，4-1表示第一潛水排水泵，4-2表示第二潛水排水泵，5表示排水管道，6表示軌道，7表示鎖鏈，8表示提起支板，9表示人防區，11表示地漏保護區，12表示排水無壓管道；15表示與第一排水泵連通的排水管，16表示與第二排水泵連通的排水管。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參照圖1，本實施例中所述一種帶地下人防的車庫地面排水結構，該排水結構包括：設置在集水坑1的蓋板2上設置的兩個地漏，設置在所述集水坑1底部的兩個潛水排水泵，與所述潛水排水泵連通的排水管道5，所述排水管道5穿透所述蓋板2。

本實施例中，兩個所述潛水排水泵相對于所述集水坑1的中心軸線對稱設置。

本實施例中，所述第一地漏3-1和所述第二地漏3-2靠近人防區設置。

本實施例中，所述排水管道5包括與任意一個所述潛水排水泵連通的排水管，所述兩個排水管均與排水終管道連通。

本實施例中，所述集水坑1設置在非人防區所在地面的最低點處。在所述集水坑1的底面上固定設置與蓋板2固定的豎直軌道6，所述潛水排水泵滑動連接在所述豎直軌道6上，便于潛水排水泵4的維修和更換。在所述蓋板2上設置與所述豎直軌道6相對應的潛水排水泵出口，在所述潛水排水泵出口上設置扣合所述出口的遮板8。所述潛水排水泵還與固定連接在蓋板2上的鎖鏈7連接。

本實施例中，所述第一地漏3-1和所述第二地漏3-2靠近人防區設置。

本實施例中，兩個所述潛水排水泵均與設置在所述集水坑1外的電控柜連接。由所述電控柜進行啟泵水位、停泵水位和報警水位的控制，再通過潛水排水泵將集水坑1內存儲的廢水經壓力管道排到室外污水井。

如圖2所示，現有帶地下人防的車庫地面排水結構，根據地面排水要求用找坡的方法在地面最低點設置地漏3，通過排水無壓管道12將排水接到集水坑貯存。