[實用新型]一種液壓舉升系統

有效

• 申請號: 201420859914.9
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204432477U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 郭劍鋒;關晉凱;楊楠
• 申請（專利權）人: 航天重型工程裝備有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及舉升系統技術領域，主要適用于液壓舉升系統。

背景技術

液壓舉升系統是自卸車液壓系統中不可或缺的一部分，它的主要功能是實現貨廂的舉升以便傾卸物料或滿足特殊的維修需要等，它的舉升時間很短，一般只有數十秒。自卸車的液壓舉升系統普遍以定量泵配合常流式舉升閥的方式實現舉升。而由于液壓油通過舉升閥前后的壓力損失較大，因而舉升系統產生的發熱量也較大，液壓油的溫度也會隨之升高。特別是對于大型礦用自卸車而言，舉升系統普遍采用大流量，液壓油的溫升會更高，液壓油溫度過高不僅會導致油液品質變差，而且還會降低液壓系統中密封元件的密封性能，縮短密封元件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種液壓舉升系統，用于解決了或者部分解決了現有技術中由于液壓油通過舉升閥前后的壓力損失較大，因而舉升系統產生的發熱量也較大，液壓油的溫度也會隨之升高，導致油液品質變差，降低液壓系統中密封元件的密封性能，縮短密封元件的使用壽命的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種液壓舉升系統，包括：液壓油輸出設備、舉升閥、舉升油缸、卸荷閥、換向閥及油箱；所述液壓油輸出設備的輸出端與所述舉升閥的輸入端連接；所述舉升閥的輸出端與所述舉升油缸的輸入端連接；所述舉升閥的回油口與所述油箱的輸入端連接；所述液壓油輸出設備的輸出端與所述卸荷閥的輸入端連接；所述卸荷閥的控制口與所述換向閥的輸出端連接；所述卸荷閥的回油口與所述油箱的輸入端連接；所述換向閥的輸入端與所述液壓油輸出設備的輸出端連接；所述換向閥的回油口與所述油箱的輸入端連接。

進一步地，所述液壓油輸出設備包括：第一液壓油輸出設備和第二液壓油輸出設備；所述第一液壓油輸出設備的第一輸出端與所述舉升閥的輸入端連接，所述第一液壓油輸出設備的第二輸出端與所述卸荷閥的輸入端連接；所述第二液壓油輸出設備的輸出端與所述換向閥的輸入端連接。

進一步地，所述舉升油缸包括：第一舉升油缸和第二舉升油缸；所述舉升閥的第一輸出端與所述第一舉升油缸、所述第二舉升油缸的有桿腔連接；所述舉升閥的第二輸出端與所述第一舉升油缸、所述第二舉升油缸的無桿腔連接。

進一步地，所述換向閥為兩位四通電磁換向閥；所述兩位四通電磁換向閥的第一輸出端與所述卸荷閥的控制口連接；所述兩位四通電磁換向閥的第二輸出端封堵。

進一步地，所述液壓油輸出設備為液壓泵。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的液壓舉升系統，將換向閥與卸荷閥連接，通過換向閥可以控制卸荷閥的狀態。當不需要舉升時，換向閥控制卸荷閥處于卸荷狀態。由液壓油輸出設備輸出的液壓油經過卸荷閥回到油箱。由于卸荷閥的通流能力很大，因而液壓油流經卸荷閥時的壓力損失很小，所產生的發熱量基本可以忽略不計，因而液壓油基本沒有溫升，不僅提高了油液的品質，而且還保證了液壓系統中密封元件的密封性能，延長了密封元件的使用壽命。當需要舉升時，換向閥控制卸荷閥處于不卸荷狀態，以滿足正常的舉升需要。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的液壓舉升系統的結構示意圖。

其中，1-第一液壓泵，2-卸荷閥，3-換向閥，4-舉升閥，5-第一舉升油缸，6-第二液壓泵，7-第一油箱，8-第二舉升油缸，9-第二油箱。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的液壓舉升系統的具體實施方式及工作原理進行詳細說明。