[實用新型]蝸殼結構風機及清掃車

有效

• 申請號: 201420859645.6
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204493274U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 李海強;王素景;劉浩;韓冰冰;張安;洪沖
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40;F04D29/66
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及環衛機械領域，尤其涉及一種蝸殼結構風機及清掃車。

背景技術

隨著城鎮化和高等級公路的建設，城市道路及各等級公路對機械化清掃需求越來越大。然而清掃車在作業過程中產生的噪聲不僅嚴重影響了駕駛員的身心健康，還對周圍的環境造成了嚴重的污染。而清掃車最大的噪聲源于風機，因此，為了提高整車的舒適度以及降低清掃作業造成的噪聲污染，需要降低整車的噪聲，而降低整車的噪聲必須首先降低風機的噪聲。

現有技術中對清掃車風機降噪一般是在蝸殼內安裝消音裝置，例如在蝸殼內加一層用消音材料制成的內襯蝸殼，這種方式會限制風機的使用領域，這是因為清掃車風機的作業環境比較惡劣，粉塵和沙粒等對風機的磨損比較嚴重，而且很快會堵塞消音孔，消音材料也將很快地被磨損掉。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種蝸殼結構風機及清掃車，能夠在降噪的同時提高使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型第一方面提供了一種蝸殼結構風機，包括：蝸殼，所述蝸殼包括內層蝸殼、外層蝸殼和連接部分，所述內層蝸殼采用耐磨材料制成，所述連接部分設置在所述內層蝸殼和所述外層蝸殼之間，在所述內層蝸殼和所述外層蝸殼之間形成消聲結構，所述消聲結構能夠阻止所述風機內部的噪音向外輻射。

進一步地，所述內層蝸殼和所述外層蝸殼之間形成封閉的空腔，所述空腔抽真空后形成所述消聲結構。

進一步地，所述內層蝸殼和所述外層蝸殼之間形成空腔，所述空腔填充吸聲材料后形成所述消聲結構。

進一步地，所述內層蝸殼包括：前側板內板4、后側板內板2和內圍板9；

所述外層蝸殼包括：前側板外板5、后側板外板1和外圍板8；

所述連接部分包括：前側板堵板6、后側板堵板3和出口堵板7；

所述前側板堵板6連接在所述前側板內板4和所述前側板外板5之間，能夠使得所述前側板內板4和所述前側板外板5之間形成空腔；

所述后側板堵板3連接在所述后側板內板2和所述后側板外板1之間，能夠使得所述后側板內板2和所述后側板外板1之間形成空腔；

所述出口堵板7連接在所述內圍板9和所述外圍板8之間，能夠使得所述內圍板9和所述外圍板8之間形成空腔。

進一步地，所述內層蝸殼采用耐磨金屬板。

進一步地，所述內層蝸殼的內壁涂附有厚度為3mm～5mm的聚氨酯。

進一步地，所述內層蝸殼和所述外層蝸殼之間的間隙為5mm～15mm。

進一步地，還包括：開設在所述蝸殼上的進風口A與出風口B、設置在所述蝸殼內的葉輪和設置在所述蝸殼外的支架。

進一步地，所述吸聲材料為開孔式泡沫塑料、玻璃棉或者巖棉。

為實現上述目的，本實用新型第二方面提供了一種清掃車，包括上述實施例的蝸殼結構風機。

基于上述技術方案，本實用新型實施例的雙層蝸殼結構風機，內層蝸殼采用耐磨材料制成，且內層蝸殼和外層蝸殼之間形成消聲結構，能夠阻止風機內部的噪音向外輻射。此種風機在工作環境比較惡劣的情況下，由于內層蝸殼的耐磨性較好，不會被粉塵和沙粒磨損破壞；而且消聲結構處于內層蝸殼和外層蝸殼之間，因為受到蝸殼的保護，?粉塵和沙粒不會直接作用在消聲結構上，能夠較好地保持降噪效果，也不會對風機的其它性能產生影響。這些優點都可以使風機在實現降噪的同時延長使用壽命，而且成本也較低。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型蝸殼結構風機的一個實施例的正面剖視圖；

圖2為本實用新型蝸殼結構風機的一個實施例的側面剖視圖。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

現有技術中對清掃車風機所采用的降噪方法，由于內襯消音材料為疏松多孔狀材料，強度和耐磨性較差，在風機工作時，消音材料直接與粉塵和沙粒作用，隨著不斷的使用，可能會出現脫落、大幅磨損或者吸音失效，這樣會對風機的性能產生影響，使得風機的壽命大打折扣。