[實用新型]一種通過繼電器連接的用于測試聯鎖系統的測試平臺

有效

• 申請號: 201420859159.4
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204389917U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 潘敏
• 申請（專利權）人: 潘敏
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

技術領域

本實用新型屬于系統測試領域，涉及一種通過繼電器連接的計算機聯鎖與聯鎖測試平臺的仿真接口模塊。

背景技術

隨著我國高速鐵路及城市軌道交通的高速發展，計算機聯鎖作為現代基于通信的列車控制系統的后備系統，可以說是高速列車安全運行的最后一道屏障，關于計算機聯鎖的安全性檢測，無論是供應商自行檢測還是第三方檢測，都非常重要。

目前的聯鎖測試平臺中，聯鎖對于軌道設備狀態控制與測試平臺軌道設備模擬部分之間通過工業以太網作為通信接口。但實際的現場情況為計算機聯鎖通過CAN總線與IO控制單元IO接口單元通信，IO控制單元IO接口單元通過繼電器來控制道岔、信號機等信號設備，并通過繼電器采集當前信號設備的狀態。因此目前測試的聯鎖并不完全是真實使用的聯鎖。

眾所周知,做系統測試時，被測系統必須保證真實性與一致性，即測試結果只能表示被測系統的性能參數。因此目前測試平臺檢測結果與實際使用的計算機聯鎖還是有一定的差異。而安全運行責任重大，應當盡力避免檢測結果相對于實際情況的誤差，因此應盡量使被測聯鎖與實際使用的聯鎖保持一致。計算機聯鎖作為現代基于通信的列車控制系統的后備系統，廣泛應用于高速鐵路和城市軌道交通列車控制系統中，同時也作為既有線列車控制系統的主要組成部分，可以說計算機聯鎖對于鐵路運輸安全運行非常重要。

但是，目前無論是供應商自行的聯鎖測試平臺還是第三方測試平臺都通過工業以太網將聯鎖與設備模擬部分相連接，這實際上對聯鎖進行了修改，使被測聯鎖與實際現場使用的聯鎖有一定的差異。為了保證測試結果的可靠性，應?使被測聯鎖與現場使用的聯鎖保持完全一致，因此需要一種通過繼電器連接的計算機聯鎖與聯鎖測試平臺的仿真接口模塊。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：盡量使被測聯鎖與實際使用的聯鎖保持一致。。為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種通過繼電器連接的用于測試聯鎖系統的測試平臺，包括被測聯鎖系統、仿真接口模塊，測試平臺；

被測聯鎖系統包括：聯鎖計算機，IO接口單元，的聯鎖計算機與IO接口單元用CAN總線相連；?

仿真接口模塊包括驅動繼電器、驅動模塊、采集模塊、采集繼電器、中央處理單元；

被測聯鎖系統產生的狀態進行啟動，呈現現場使用的狀態；

IO接口單元的IO輸出至采集繼電器部分來驅動采集繼電器，采集模塊采集采集繼電器的狀態后，并將采集得到的信息通過PCI總線傳輸給中央處理單元；中央處理單元將信息通過PCI總線傳輸給驅動模塊并驅動繼電器，驅動繼電器狀態由被測聯鎖系統的IO控制單元IO接口單元采集；IO控制單元IO接口單元并將采集到的IO信息交回給被測聯鎖系統；

中央處理單元與聯鎖測試平臺其信息傳輸方式是采用工業以太網的通信方式進行連接；中央處理單元其IP地址的網絡號與子網掩碼應與測試平臺一致，所使用的應用層協議與測試平臺中使用的應用層協議兼容，并作為客戶端一方，即目前測試平臺應用層通信協議的被測聯鎖一方；

中央處理單元將采集繼電器狀態信息翻譯為被測聯鎖系統的設備驅動信息；并以上位機的方式發送聯鎖需要的各種設備的狀態信息及采電繼電器采集繼電器的回采信息，中央處理單元將各種設備狀態信息及采集繼電器的回采信息翻譯為驅動繼電器的控制信息并輸出給驅動繼電器；

采集繼電器中的線圈的兩個端點之間并聯一個容值為1μF的無極性電容，?以防止被測聯鎖系統的IO控制單元IO接口單元輸出的自檢信號影響繼電器狀態；

測試平臺與中央處理單元具有人機交互界面，人機交互界面實時顯示當前采集繼電器和驅動繼電器的狀態，并可以通過手工控制的方式通過人機交互界面來控制驅動繼電器的輸出狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型的通過繼電器連接的用于測試聯鎖系統的測試平臺的體系結構圖；

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行詳細的說明。應當說明的是，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型，能實現同樣功能的產品屬于等同替換和改進，均包含在本實用新型的保護范圍之內。具體方法如下：

實施例：

如圖1所示：

包括被測聯鎖系統、仿真接口模塊，測試平臺；

被測聯鎖系統包括：聯鎖計算機，IO接口單元，的聯鎖計算機與IO接口單元用CAN總線相連；?