[實用新型]鉸接式車輛的輔助轉向系統

有效

• 申請號: 201420858882.0
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204452588U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 高海;左求明;卓義;余高濤;張學穩;吳勁松;汪鵬程;龐加杰;邵光輝
• 申請（專利權）人: 安徽銅冠機械股份有限公司
• 主分類號: B62D12/02
• 分類號: B62D12/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型屬于機械采礦設備領域，具體涉及一種鉸接式車輛輔助轉向系統。

背景技術

在機械采礦領域中，通常使用鉸接式車輛對設備平臺進行運輸，鉸接式車輛的大致結構如圖1所示，前、后兩節車體a、b之間相互鉸接，兩節車體a、b之間的轉向靠液壓缸L1、L2實現，液壓缸一般分為兩組，兩組液壓缸分置于鉸接部c兩側，兩組液壓缸L1、L2反向動作即可實現兩節車體a、b之間的相對轉動，例如左邊液壓缸L1收縮，右邊液壓缸L2頂出，即可使前節車體向左轉彎。液壓缸L1、L2的動力一般是由車輛本生的工作油路提供，這就會導致如下缺陷：當鉸接車輛損壞時，需要拖到維修點維修時，由于失去動力，轉向操作不可用，當遇到彎道時，車輛無法自由通過彎道。目前井下遇到這種情況，大多是通過解體車輛，分兩部分通過平板車載到維修點。這種方法工作量大，費時、費力。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠在車輛損壞時為車輛提供轉向動力的鉸接式車輛輔助轉向系統。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：一種鉸接式車輛的輔助轉向系統，包括第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一、第二液壓缸的活塞桿和缸體分別鉸接在前、后兩節車體上且鉸接軸豎直設置，所述第一、第二液壓缸分置于兩節車體的交接部左、右兩側，所述第一、第二液壓缸的供油管路與鉸接式車輛的系統油路連通，所述鉸接式車輛上還設有輔助供油系統，所述輔助供油系統通過三通接頭接在第一、第二液壓缸與系統油路之間管路上。

本實用新型的技術效果在于：輔助供油系統能夠為液壓缸提供等效?供油，當車輛損壞失去動力時，輔助供油管路能夠保證車輛順利轉向，以便于拖拽。

附圖說明

圖1是鉸接式車輛轉向原理圖；

圖2是本實用新型的輔助供油系統原理圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種鉸接式車輛的輔助轉向系統，包括第一液壓缸L1和第二液壓缸L2，所述第一、第二液壓缸L1、L2的活塞桿和缸體分別鉸接在前、后兩節車體a、b上且鉸接軸豎直設置，所述第一、第二液壓缸L1、L2分置于兩節車體a、b的交接部c左、右兩側，所述第一、第二液壓缸L1、L2的供油管路與鉸接式車輛的系統油路連通，所述鉸接式車輛上還設有輔助供油系統，所述輔助供油系統通過三通接頭接在第一、第二液壓缸L1、L2與系統油路之間管路上。輔助供油系統能夠為液壓缸提供等效供油，當車輛損壞失去動力時，輔助供油管路能夠保證車輛順利轉向，以便于拖拽

如圖2所示，所述輔助供油系統包括出油管路11和回油管路12，所述出油管路11和回油管路12兩端分別接油箱10和換向閥20，所述出油管路11上依次設有吸油過濾器19、油泵13、單向閥14、壓力表15和溢流閥16，所述溢流閥16連通至回油管路12，所述出油管路11和回油管路12經換向閥20分別于第一、第二液壓缸L1、L2的有桿腔和無桿腔連通。

進一步的，所述第一、第二液壓缸L1、L2的缸體均鉸接在前節車體a上，第一、第二液壓缸L1、L2的活塞桿均鉸接在后節車體b上。

進一步的，所述換向閥20分別通過管路一21和管路二22與第一、第二液壓缸L1、L2的有桿腔和無桿腔連通，其中第一液壓缸L1的無桿腔和第二液壓缸L2的有桿腔共同與管路一21連通，第一液壓缸L1的有桿腔和第二液壓缸L2的無桿腔共同與管路二22連通。

作為本實用新型的優選方案，所述管路一21和管路二22上還設有回油方向導通、供油方向截止的液控單向閥23a、23b，其中管路一21上的液控單向閥23a的液控油路與管路二22連通，管路二22上的液控單向閥23b的液控油路與管路一21連通。

進一步的，所述油箱10內還設有空氣濾清器17和液壓計18。