[實用新型]氣動程控閥

有效

• 申請號: 201420858862.3
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204372291U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 邵淑賽;陳朝魁
• 申請（專利權）人: 麗水歐意閥門有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

技術領域

本實用新型涉及一種閥門，尤其是一種氣動程控閥。

背景技術

閥門是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。用于流體控制系統的閥門，從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格相當繁多。閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。

而其中氣動程控閥就是閥門的一種，程控閥是通過程序控制，使用電動執行機構來控制閥門開關，一般通過遠程通訊給執行機構下達指令實現遠程控制閥門開關，氣動程控閥是以氣體壓縮驅動的閥門，由于沒有專用的排氣口，因此氣體在強壓下容易與閥體介質混合，而且啟閉速度不快。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種結構緊湊、啟閉速度快、便于檢修更換的氣動程控閥。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種氣動程控閥，包括閥體、閥蓋、閥瓣、閥桿，閥瓣固定在閥桿的一端，閥瓣設置在閥體內，閥蓋與閥體固定連接，還包括氣缸總成，在閥蓋頂部設有一個填料腔，填料放置在填料腔內，氣缸總成與閥蓋固定連接，氣缸總成中的氣缸前蓋封住填料腔，閥桿穿過閥蓋與氣缸總成中的活塞聯動連接，氣缸總成上設有專用排氣口。

本實用新型的進一步設置為：氣缸總成包括氣缸前蓋、氣缸后蓋、缸體、活塞，活塞活動地設置在缸體內，缸體兩端開口，氣缸前蓋與氣缸后蓋分別封住兩個開口，，在缸體的底部設有一個開口作為專用排氣口。

本實用新型的進一步設置為：還包括氣動驅動機構，氣動驅動機構設置在氣缸后蓋上。

上述結構將氣缸結構與填料用氣缸前蓋隔開，設置專用排氣口，防止氣體與閥體內的介質混合，整體結構緊湊，填料壓入填料腔，閥桿活動的時候，填料的阻力比較小，啟閉速度快，頻繁操作不會出現問題，由于在整體結構上氣缸總成、填料合理隔離，因此在檢修更換的時候更加方便，按次序打開，不需要專業的檢測工具配合，就能檢修。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例的結構示意圖；

具體實施方式

參考圖1可知，本實用新型一種氣動程控閥，包括閥體1、閥蓋2、閥瓣3、閥桿4，閥瓣3固定在閥桿4的一端，閥瓣3設置在閥體1內，閥蓋2與閥體1固定連接，在閥蓋2頂部設有一個填料腔21，填料5放置在填料腔21內，氣缸前蓋61封住填料腔21，閥桿4穿過閥蓋2、填料腔21、氣缸前蓋61與活塞64聯動連接，活塞64活動地設置在缸體62內，缸體62兩端開口，氣缸前蓋61與氣缸后蓋63分別封住兩個開口，而氣動驅動機構設置在氣缸后蓋63上，在缸體62的底部設有一個氣孔從缸體62側面穿過與外界口氣連接，氣孔作為專用排氣口65。

顯然，上述實施例僅僅是為了清楚的說明所做的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍內。