[實用新型]一種防滑行李箱

有效

• 申請號: 201420858648.8
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204306225U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 花瑞君;張抱一;翟慎童
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種行李箱，尤其是一種不會自動滑動的行李箱。

背景技術

行李箱是人們出行時的常帶工具，不僅使人們不用提著大包小包出門，而且行李箱下面的輪子更幫人們節省了不少力氣。越來越便捷的行李箱現在卻成為不可忽視的麻煩，走下坡、下樓梯、乘公交、坐動車……都存在行李箱自動滑動的現象，總會因為滑動而導致行李箱倒地，從而導致行李箱內部東西的損壞，甚至會出現撞傷人的危險。現有解決行李箱會自動滑走的技術很多。例如：

申請號為：201110187173.5的中國發明申請，公開了一種防滑行李箱，其包括防滑座，防滑件，限位件，復位件，傳動件，復位彈性體，限位彈性體，防滑按鈕，傳動件套，防滑頭，伸縮彈性體，按下防滑鈕就可使防滑頭下移與地面接觸受力，使四個滑輪中的二個滑輪離地，從而象底部只有二個滑輪的箱子一樣不會在受到微弱外力作用或在緩坡地或在地鐵或公交的起動與停車階段由于慣性而自動滑行。雖然該專利申請能解決行李箱自動滑走的問題，但通過閱讀我們會發現該專利申請使得行李箱的結構變得十分復雜，而且防滑裝置需要另外操作，如果一旦忘記則起不到防滑效果。

申請號為：200410092604.X的中國發明專利，公開了一種行李箱，于一箱體底面設有數滾輪，以及于該箱體上設有一可受外力作用而產生兩段式切換動作的按壓開關，一止擋件具有一接近滾輪的抵接端，該止擋件受該按壓開關控制驅動而抵觸滾輪，據以達成防止滾輪滾動的目的。同樣，該專利能解決行李箱自動滑走的問題，但是該專利是通過控制輪子轉動來防止滑動的，并且也需要額外設置操作機構，結構復雜、使用也不方便。

另外，申請號為201120543711.5、201210230930.7、201410203689.8的幾件中國專利申請，都是可以防止行李箱滑動的結構，而且其操作都借助了行李箱的拉桿，操作起來較為方便。但是其控制防滑的方式無一例外的都是采用控制輪子的轉動，這就導致了整個行李箱結構過于復雜。

總之，現有的可以防止行李箱滑動的裝置，大部分都結構非常復雜，且操作也不夠便利，有待改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、操作方便的防滑行李箱。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是：

一種防滑行李箱，包括箱體、拉桿機構和輪子；所述的拉桿機構包括兩根拉桿、設置在兩根拉桿上方的把手、設置在把手上的按鈕、設置在拉桿內部的彈性卡扣以及通過按壓按鈕帶動彈性卡扣伸縮的控制機構；所述的箱體上還設有可與所述彈性卡扣配合定位的定位孔；且當所述拉桿機構向下運動并由彈性卡扣與定位孔配合定位時，所述的拉桿底部穿過箱體而抵頂在地面上。

優選地，所述兩根的拉桿下方固定有一個支架，該支架上固定有一個或者兩個支腳，該支腳與拉桿的底部配合構成三腳支撐或者四腳支撐，且支撐時將輪子架空。

優選地，所述的拉桿為可伸縮的內外套桿結構，內套桿內設置有一個彈性卡扣，所述的控制機構同時帶動兩個彈性卡扣及伸縮；所述外套桿上設有與該彈性卡扣配合的定位孔。

采用上述方案后，由于本實用新型利用行李箱本身具有的拉桿機構的拉桿與地面接觸來防止行李箱自動滑動，并時利用拉桿機構原有的伸縮控制機構控制拉桿機構的定位，因此結構非常簡單；而且操作時，控制拉桿機構的上抬與下壓就可以控制行李箱的行走與防滑，操作起來也非常方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的外觀圖及內部拉桿的結構圖（停住時）；

圖2是本實用新型的外觀圖及內部拉桿的結構圖（滑行時）；

圖3是本實用新型所述拉桿內彈性卡扣的動作示意圖；

圖4是本實用新型第一實施例的內部結構動作示意圖；

圖5是本實用新型第二實施例的內部結構動作示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型所揭示的是一種防滑行李箱，如圖1至圖3所示，為本實用新型的較佳實施例，所述的行李箱包括箱體1、拉桿機構2和輪子3。其中：

所述的輪子3設置于箱體1的底面，用于支撐箱體1，同時在箱體1被拖動的過程中滾動，使行李箱更方便被拖動。