[實用新型]一種車載修井機或車載鉆機全水暖暖風系統

有效

• 申請號: 201420858456.7
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204526728U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 王大志;劉春友;王岳峰;王鑫
• 申請（專利權）人: 海城市石油機械制造有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及一種暖風系統，尤其涉及一種用于車載修井機或車載鉆機駕駛室及操作室內取暖的全水暖暖風系統。

背景技術

修井機和車載鉆機通常在野外工作，冬季駕駛室以及操作室內溫度偏低，尤其是在北方作業的修井機和車載鉆機，為了使設備在低溫環境中能夠正常作業，并且保證駕駛員以及操作人員的作業環境溫度，取暖問題是必須考慮的。

目前修井機及車載鉆機工作人員使用的暖風系統，主要采用以下方式：即駕駛室采用通過發動機冷卻液取暖的水暖暖風系統，而操作室采用電暖風系統。操作室采用電暖風取暖主要是因為其便于安裝使用；但是存在取暖效果差，能耗高，效率低，存在觸電及火災安全隱患的缺點。

發明內容

本實用新型提供了一種車載修井機或車載鉆機全水暖暖風系統，充分利用發動機余熱給駕駛室和操作室循環供暖，取暖效果好，節能安全。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

一種車載修井機或車載鉆機全水暖暖風系統，包括通過管路分別連接發動機出水口、后操作室暖風機進水口、中操作室暖風機進水口和駕駛室暖風機進水口的四通進水總成，以及分別通過管路連接后操作室暖風機出水口、中操作室暖風機出水口、駕駛室暖風機出水口和發動機進水口的四通出水總成。

所述四通進水總成由一進三出四通球閥和接頭組成，四通球閥的進水口通過液壓軟管連接發動機的出水口，四通球閥的出水口分別通過液壓軟管連接后操作室暖風機進水口、中操作室暖風機進水口和駕駛室暖風機進水口，四通球閥的進、出水口通過接頭與液壓軟管連接固定。

所述四通出水總成由四通、接頭、直通和二通球閥組成，四通的進水口分別通過液壓軟管連接后操作室暖風機出水口、中操作室暖風機出水口和駕駛室暖風機出水口，四通的出水口依次通過直通、二通球閥和液壓軟管連接發動機的進水口，四通的進水口和二通球閥均通過接頭與液壓軟管連接固定。

所述接頭為外錐螺紋倒刺接頭，液壓軟管與所有端口連接處均設喉箍鎖緊。

所述四通球閥為內錐螺紋四通球閥。

所述二通球閥為內錐螺紋二通球閥，四通為內錐螺紋四通，直通為外錐螺紋直通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)操作室采用水暖型暖風取暖，與電暖風取暖相比取暖效果好，安全可靠；

2)充分利用發動機余熱，減少燃油和電能消耗，節能，減排，綠色環保；

3)采用四通球閥對各暖風機開關進行切換，簡化系統結構，安裝使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖中：1.四通球閥?2.后操作室暖風機?3.中操作室暖風機?4.發動機?5.駕駛室暖風機?6.液壓軟管?7.喉箍?8.接頭?9.二通球閥?10.四通?11.直通

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

見圖1-圖2，是本實用新型的結構示意圖，本實用新型一種車載修井機或車載鉆機全水暖暖風系統，包括通過管路分別連接發動機4出水口、后操作室暖風機2進水口、中操作室暖風機3進水口和駕駛室暖風機5進水口的四通進水總成，以及分別通過管路連接后操作室暖風機2出水口、中操作室暖風機3出水口、駕駛室暖風機5出水口和發動機4進水口的四通出水總成。

所述四通進水總成由一進三出四通球閥1和接頭8組成，四通球閥1的進水口通過液壓軟管6連接發動機4的出水口，四通球閥1的出水口分別通過液壓軟管6連接后操作室暖風機2進水口、中操作室暖風機3進水口和駕駛室暖風機5進水口，四通球閥1的進、出水口通過接頭8與液壓軟管6連接固定。

所述四通出水總成由四通10、接頭8、直通11和二通球閥9組成，四通10的進水口分別通過液壓軟管6連接后操作室暖風機2出水口、中操作室暖風機3出水口和駕駛室暖風機5出水口，四通10的出水口依次通過直通11、二通球閥9和液壓軟管6連接發動機4的進水口，四通10的進水口和二通球閥9均通過接頭8與液壓軟管6連接固定。

所述接頭8為外錐螺紋倒刺接頭，液壓軟管6與所有端口連接處均設喉箍7鎖緊。

所述四通球閥1為內錐螺紋四通球閥。

所述二通球閥9為內錐螺紋二通球閥，四通10為內錐螺紋四通，直通11為外錐螺紋直通。