[實(shí)用新型]一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420857909.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN204417934U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海華;周文;龔加文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國鐵建重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B25/34
• 分類號(hào): E01B25/34
• 代理公司: 長沙七合源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43214
• 代理人: 歐穎;鄭雋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通道岔設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置。

背景技術(shù)

中低速磁浮道岔一般采用節(jié)段式結(jié)構(gòu)，道岔梁之間用梁間連接裝置進(jìn)行連接。道岔在轉(zhuǎn)換時(shí)兩道岔梁之相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由連接裝置傳遞作用力，并且進(jìn)行限位。為了使兩道岔梁能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)有中低速磁浮道岔所使用的梁間連接裝置采用了有間隙的鋼性連接座。但由于上下連接座之間有間隙，道岔梁在豎直方向的移動(dòng)不能控制，使得磁浮列車通過道岔時(shí)引起較大的振動(dòng)，影響乘車舒適性，并且會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲等環(huán)境問題。

中國專利201120311257.0公開了一種中低速磁浮道岔粱中間鉸軸裝置，其在上承壓板與下承壓板之間設(shè)置了鉸軸裝置，該豎向鉸接結(jié)構(gòu)只有旋轉(zhuǎn)功能，不限制道岔粱豎直方向上的上下自由度，則不能限制上下的振動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，以解決道岔梁在豎直方向的自由度過大的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，包括與第一道岔梁連接的上連接座以及與第二道岔梁連接的下連接座，所述下連接座上設(shè)置有向上凸起的兩個(gè)立柱，所述立柱之間設(shè)置有滑塊，所述滑塊通過壓板緊壓在下連接座上的自潤滑黃銅板上表面，且滑塊通過貫穿滑塊內(nèi)軸孔的橫向承載軸鉸接于上連接座上；

所述滑塊在壓板與自潤滑黃銅板之間滑動(dòng)，滑塊的材質(zhì)為耐磨鋼材，或經(jīng)過熱處理的普通鋼材。

優(yōu)選的，所述滑塊設(shè)置有貫通的黃油嘴，所述黃油嘴的出口設(shè)置在所述滑塊與自潤滑黃銅板之間及所述壓板與滑塊之間。

優(yōu)選的，所述滑塊內(nèi)設(shè)置有黃油腔。

優(yōu)選的，所述彈簧為碟形彈簧。

優(yōu)選的，所述碟形彈簧的安裝方式為對(duì)合或疊合。

優(yōu)選的，所述壓板與彈簧之間設(shè)置有調(diào)整墊片。

優(yōu)選的，所述自潤滑黃銅板為黃銅石墨板。

優(yōu)選的，所述上連接座外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的連接裝置設(shè)置有水平方向與下連接座可相對(duì)滑動(dòng)的滑塊，允許有前后左右的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并通過滑塊與上連接座的鉸接，使兩搭接梁可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力；但又主動(dòng)壓住兩搭接梁，消除中低速磁浮道岔兩連接梁之間的豎向間隙，只通過調(diào)整彈簧的預(yù)壓縮量可使上下搭接的兩梁存在預(yù)壓力，防止豎直方向上的振動(dòng)，限制梁的豎向自由度，提高磁浮道岔梁的整體性。

并且，碟形彈簧在一定范圍內(nèi)能補(bǔ)償?shù)啦黹L時(shí)間使用磨損所造成的間隙，使上下梁始終有力扣壓在一起，減少維護(hù)次數(shù)。

本實(shí)用新型滑動(dòng)摩擦系數(shù)小，可推廣至有相對(duì)滑動(dòng)的且穩(wěn)定性要求高的兩搭接梁之間使用；還可根據(jù)滑塊及自潤滑黃銅板的磨損狀況更換調(diào)整墊片，以達(dá)到規(guī)定的預(yù)壓力，延長使用壽命。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)左視剖面圖；

其中，1、彈簧，2、彈簧導(dǎo)套，3、壓板，4、上連接座，5、墊片，6、罩殼，7、加強(qiáng)筋板，8、立柱，9、滑塊，10、自潤滑黃銅板，11、下連接座，12、黃油嘴，13、橫向承載軸，14、黃油腔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

參見圖1、圖2，一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，罩殼6內(nèi)包括與第一道岔梁連接的上連接座4以及與第二道岔梁連接的下連接座11，所述下連接座11上設(shè)置有向上凸起的兩個(gè)立柱8。上連接座4外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋板7；上連接座4為設(shè)置有向下凸起的焊接體，可相對(duì)于下連接座滑動(dòng)。

所述立柱8之間設(shè)置有滑塊9，所述滑塊9通過壓板3緊壓在安裝于下連接座11的自潤滑黃銅板10的上表面上。如此，滑塊則可在下連接座上的自潤滑黃銅板及壓板之間相對(duì)滑動(dòng)，滑塊9通過橫向承載軸13與所述上連接座4連接，則滿足了道岔換道時(shí)兩梁連接處的兩外側(cè)邊有前后左右相對(duì)運(yùn)動(dòng)的要求。

自潤滑黃銅板可與下連接座為一體結(jié)構(gòu)?；瑝K9中心設(shè)置有軸孔，橫向承載軸13可穿過軸孔與滑塊9連接。