[實用新型]中立柱加強板總成以及汽車

有效

• 申請號: 201420857308.3
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204415528U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 張朋磊;陳安東
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種中立柱加強板總成以及汽車。

背景技術

汽車車門上的車門鎖需要鎖入車體上相應的鎖扣中。鎖扣的一般通過鎖扣螺母板安裝在汽車車體的中立柱加強板上，具體是利用螺栓將鎖扣螺接在鎖扣螺母板上的螺紋孔。在汽車出廠之前，需要對車門鎖是否可以良好的與鎖扣配合鎖緊進行檢驗。若車門鎖與鎖扣的相對位置有差異，或者由于車門與汽車車體的面差，則會導致車門鎖與鎖扣無法良好配合；此時需要調整鎖扣螺母板在車體上的位置，保證鎖扣與車門鎖的相對位置完全配合。

現有技術中，圖1為現有技術提供的中立柱加強板總成的結構示意圖，如圖1所示，現有的中立柱加強板總成包括：鎖扣螺母板1、鎖扣螺母板座板2、鎖扣螺母板蓋板4和中立柱加強板3；鎖扣螺母板座板2與中立柱加強板3通過焊接進行連接，鎖扣螺母板1平放到鎖扣螺母板座板2上，彎曲的鎖扣螺母板蓋板4蓋設在鎖扣螺母板1上方，且鎖扣螺母板蓋板4的兩端分別焊接在鎖扣螺母板座板2上；實現將鎖扣螺母板1限位安裝到中立柱加強板3上。

然而，現有技術中，是通過鎖扣螺母板座板、鎖扣螺母板蓋板將鎖扣螺母板設于中立柱加強板上，安裝結構所需零部件較多，從而增加了中立柱加強板總成的重量，不利于汽車的輕量化；此外，現有技術中還需要對鎖扣螺母板座板、鎖扣螺母板蓋板進行焊接，工序操作復雜，從而降低了中立柱加強板總成的生產效率，同時增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型提供一種中立柱加強板總成以及汽車，用以解決現有技術中的增加了中立柱加強板總成的重量，不利于汽車的輕量化，并且中立柱加強板總成的生產效率低，生產成本高的問題。

本實用新型的一方面提供了一種中立柱加強板總成，包括：

中立柱加強板和鎖扣螺母板；

所述鎖扣螺母板呈平板狀，并覆蓋在所述中立柱加強板表面；所述鎖扣螺母板兩相對側分別形成相對的凹陷部；

所述中立柱加強板表面一個所述凹陷部外側形成有第一限位翻邊，所述中立柱加強板表面另一個所述凹陷部外側還設置有限位凸部；所述鎖扣螺母板夾持在所述第一限位翻邊和所述限位凸部之間，且所述第一限位翻邊頂部具有延伸至所述鎖扣螺母板上方的延伸部，使所述鎖扣螺母板止擋在所述延伸部和所述中立柱加強板之間。

如上所述的中立柱加強板總成中，所述限位凸部包括設置在另一個所述凹陷部兩側的兩個第二限位翻邊；所述第二限位翻邊之間的距離大于所述凹陷部的長度。

如上所述的中立柱加強板總成中，所述鎖扣螺母板上開設有螺紋通孔，所述中立柱加強板上對應所述螺紋通孔開設通孔。

如上所述的中立柱加強板總成中，所述兩個第二限位翻邊與所述鎖扣螺母板之間形成預設間隙。

如上所述的中立柱加強板總成中，所述第一限位翻邊的所述延伸部呈平行于所述鎖扣螺母板的平板狀，并與所述鎖扣螺母板之間形成預設間隙。

如上所述的中立柱加強板總成中，延伸部還通過彎曲部與所述中立柱加強板連接，所述彎曲部的寬度小于所述延伸部的寬度。

本實用新型的另一方面提供了一種汽車，包括：

車體和車門，所述車體的中立柱上固定設置有如上所述的中立柱加強板總成，所述中立柱加強板總成上朝向車門的一側設置有鎖扣，所述鎖扣通過螺栓螺接在所述中立柱加強板總成中的鎖扣螺母板上；所述車門上安裝有用于與所述鎖扣鎖閉到一起的車門鎖。

本實用新型的技術效果是：通過提供一種中立柱加強板總成，包括中立柱加強板和鎖扣螺母板；其中，鎖扣螺母板呈平板狀，并覆蓋在中立柱加強板表面；鎖扣螺母板兩相對側分別形成相對的凹陷部；中立柱加強板表面一個凹陷部外側形成有第一限位翻邊，中立柱加強板表面另一個凹陷部外側還設置有限位凸部；鎖扣螺母板夾持在第一限位翻邊和限位凸部之間，且第一限位翻邊頂部具有延伸至鎖扣螺母板上方的延伸部，使鎖扣螺母板止擋在延伸部和中立柱加強板之間。實現了減輕中立柱加強板總成的重量，使得汽車輕量化；同時不需要進行焊接，從而提高了中立柱加強板總成的生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為現有技術提供的中立柱加強板總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的中立柱加強板總成的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例一提供的中立柱加強板總成的安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例一提供的中立柱加強板的結構示意圖。

具體實施方式